Rickshaws na ulicama Kalkute

Rickshaw je vrlo drevni oblik prijevoza koji se danas koristi, ali ima posebnu distribuciju u azijskim zemljama. Dizajn ovog vozila je iznimno jednostavan: vagona (najčešće vozila s dva kotača) za posebne osovine ne povlači konj nego osoba (koja također nosi naziv rickshaw). Rickshaws mogu biti i teretni i putnički, ali iz očitih razloga, više od dva, najviše tri, takav prijevoz ne može nositi putnike na jedan let. Nešto drugačije u dizajnu, rickshaws su bili distribuirani širom svijeta, jer su bili jeftiniji od palanquina, koji zahtijevaju barem dva nosača i konjske vagonove. Ali danas, rickshaw, kao vozilo ima poseban status: ako je u Europi i Japanu zabavan, egzotični element turističke industrije, u azijskim zemljama to je znak ekonomske zaostalosti. Nakon Drugog svjetskog rata, upotreba riksa kao pravih vozila počeo se svugdje zabranjivati. Calcutta je jedini grad u Indiji gdje rickshaws i dalje mogu legalno raditi, ali čak i ovdje, 2005. vlada Zapadnog Bengala najavila je svoju namjeru da potpuno zabrani uporabu riksa, što je izazvalo masovne prosvjede lokalnih stanovnika.

(Ukupno 11 fotografija)

1. Danas, stanovnici srednje klase Calcutta često iznajmljuju rickshaws kako bi djecu odveli u školu i odrasli na posao. Takva obiteljska taksi. Često rickshaw, koji stalno radi za jednu obitelj, postaje praktički član, a osim novca, dobiva obiteljsku toplinu i brigu. Međutim, istodobno je rickshaw praktički bio lišen mogućnosti da vidi svoju obitelj, zbog čega je morao poduzeti ove teške letjelice..

2. Tijekom kiše, ulice Calcute gotovo se pretvaraju u rijeke. Dakle, rickshaw kolica imaju takve velike kotače - to pomaže u zaštiti putnika od vode. Vlasti neprestano nastoje gurati riksa s tržišta gradskog prijevoza organiziranjem sustavnih progona protiv njih. Izdavanje radnih dozvola za rickshaw u državi Zapadni Bengal, kojem pripada Calcutta, zaustavljeno je 1945. godine, a od 1972. godine zabranjeno je pojavljivanje rickshawa na glavnim ulicama grada kako ne bi ometali kretanje cestovnog prijevoza. Godine 1982. gradske vlasti provele su masovnu konfiskaciju rickshaw kolica. Ukupno je tijekom ove akcije uništeno više od 12.000 vagona. Vlasti pokušavaju uvjeriti stanovništvo da je vrsta rickshawa šokira druge i zagađuje lice grada. Šteta je što te riječi ne mogu ljudima dati barem neko sredstvo za opstanak, dok mu koščica od rickshawa mu, iako vrlo slabo, dopušta hraniti sebe i svoju obitelj..

3. Ako je rickshaw toliko slab da mora raditi bos, tada će ga gradski vlasti prije ili kasnije kazniti. To će mu poslužiti kao još jedan podsjetnik da morate hitno poboljšati svoju financijsku situaciju i bolje pratiti svoj izgled, kako ne biste uvrijedili stavove prosperitetnih građana svojim neumjerenim izgledom. Ako rickshaw pokuša rezati svoj put i pomiče se protiv protoka automobila, također će biti kažnjen odmah. Ali još uvijek, redovi richtha iz Kalkute stalno se nadopunjuju prilivom ljudi iz države Bihar, najsiromašnije države Indije..

4. Na ovoj slici vidimo ostatak riksa u jednom od skučenih apartmana na ulici Alimudena, koji se skinu zajedno. Većina od njih su stanovnici najsiromašnijih Indija, Bihar, gdje su napustili svoje obitelji i otišli u Calcutta radi posla. Zbog prenapučenosti i slabe zarade, ovdje ne mogu donijeti svoje obitelji..

5. Pokušavajući uštedjeti više novca za svoje obitelji, mnogi rickshaws žive ili u najjeftinijim hostelima ili u takozvanoj deri. Dera je posebna kombinacija gdje se kombiniraju garaža i servisna radionica za kolica, kao i spavaća soba za vozače. Svaku dera vlada sardar. Mjesec dana koji živi u takvoj hotelijerstvu košta vozaču rickshaw oko 100 rupija, što je 2,5 dolara. Obično snažan, zdravi rickshaw vozač uspijeva zaraditi 100-150 rupija po danu, od čega mora dati 20 za iznajmljivanje karavana, a sastanak s policajcem može koštati još 75 rupija raznih novčane kazne. Snažan život i naporan rad dosadne kulturne proturječnosti: muslimanski vozači i hindusni vozači često moraju provesti noć u istoj stvari..

6. Prema podacima iz 2008. godine, većina kalkuta rickshaws posjetitelji su iz države Bihar, koja se nalazi u prvom redu u siromaštvu u Indiji, a treći po pitanju stanovništva. Mnogi rickshaws su toliko siromašni da ne mogu ni priuštiti da provode noć u deri ili nekom skloništu i prisiljeni spavati točno na ulici. Dera stanovnici čine više ili manje prosperitetni dio rickshaw vozača, jer oni mogu priuštiti da plaćaju 2,5 dolara mjesečno za stanovanje, a ako su sretni, mogu vidjeti svoje obitelji nekoliko puta godišnje. Na ovoj slici vidimo samo ove rijetke trenutke radosti kada rickshaw ima priliku vidjeti svoju ženu i dijete..

7. Ovo je ulična prebivališta kalkuta rickshawa nedaleko od hrama božice Kali. Prije 40 godina, rickshawova obitelj Pankay Pasma preselila se iz Bihara u Kalkutu. Do sada su živjeli u malom kolibi, ali sada su izgubili ovo sklonište. Ne mogu si priuštiti da se presele u Deru, tako da moraju raditi, ali žive na ulici.

8. Istraživanje provedeno 2003. godine pokazalo je da su rickshaws malo nadmoćniji od brijestera ili izravno prosjaka u pogledu njihovih prihoda. Ti ljudi, u pravilu, nemaju obrazovanje niti imanje. Ipak, nekako uspijevaju hraniti sebe i svoje obitelji s brojnim potomstvom. Na ovoj slici, braća Mongal Rai i Isna Raya igraju sa svojom mlađom sestrom Nandini Rai u blizini hrama božice Kali..

9. Rickshaws koji djeluju na tržištu često nose različite opterećenja. Ovo je vrsta usluge isporuke koja može raditi 24 sata dnevno. Često vlasnici brojnih malih trgovina i restorana koriste ih za isporuku robe. Čak i hoteli u Kalkuti ne prestaju koristiti usluge rickshawa. Na ovoj slici rickshaw isporučuje piliće jednoj od hotela. Živjeti robu zauzima manje prostora, a ne razbacano, pilići su vezani parovima i oboreni s nosača naopako. S druge strane, oni žive vrlo dugo.

10. Kada počinje kišna sezona, voda u potpunosti poplava ulicama Kalkute, a središnja ulica Shitaranji Street nije iznimka. Poplava traje od lipnja do rujna. Sustav odvodnih i odvodnih kanala kišnice u gradu daleko je od savršenstva. Stanovnici Kalkuta čak imaju tužnu šalu o tome: "Počinje poplava, čak i ako mačka na ulici ispunjava malo potrebe". Srebrna sezona rickshaw je sezona zarade. Broj kupaca raste, cijene usluga rastu. Doista, uz ove blatne rijeke, koje ulice grada pretvaraju, samo njihova kolica na visokim kotačima mogu voziti. U kišnoj sezoni čak i članovi vlade koji se, ostatak vremena, bore što je više moguće s rickshawsom i pokušavaju na svaki način zabraniti svoj rad, koriste svoje usluge umjesto taksija..

11. Danas rickshaws pripadaju najsiromašnijim slojevima Kalkute. Vlada je ozbiljno napala njihovo zanatstvo. U kolovozu 2005. godine, komunistička vlada Zapadnog Bengala najavila je svoje planove za potpuno zabranjivanje rickshawa iz vuče, što je izazvalo ozbiljne nemire i nemire. Godine 2006. šef vlade Zapadnog Bengala, Buddhahadeb Bhattacharzhi, izjavio je da će rickshaws uskoro biti potpuno zabranjen, a sami vozači rickshawa će biti rehabilitirani. No, da bi ostvarili te planove bez prevrata i žrtava, vlada će nekako nekako stvoriti više od 30.000 radnih mjesta..