Share
Svijet treba infrastrukturu, a ako zapadne zemlje to ne shvate uskoro, kineski će zasigurno iskoristiti ovo..
Infrastruktura je prva stvar koju lideri gledaju kada trebaju stvoriti nova radna mjesta i ojačati kapital. Međutim, sada su svjetske sile zaustavile sve takve projekte zbog straha da će ući u još veće dugove. Međutim, jedan od najcjenjenijih gospodarstvenika iz Kine, Justin Yifu Lin, tvrdi da je infrastruktura sve što je potrebno zemljama u razvoju, gdje 1,4 milijarde ljudi žive bez pristupa električnoj energiji, a 2,6 milijardi nema osnovnih sanitarnih uvjeta. Ulaganje u globalnu infrastrukturu neće samo stvoriti nova radna mjesta, već i dovesti do rasta razvijenog gospodarstva.
Do sada je jedina zemlja koja ozbiljno bavi infrastrukturom Kina. Svjetska banka procjenjuje da je dohodak Kine sada 6% viši nego što bi to bilo bez izgradnje mreže na državnoj cesti. Ovo još jednom dokazuje učinkovitost infrastrukture, bilo u zemlji ili pola svijeta..
(Ukupno 14 fotografija)
Sponzorsko mjesto: Poker besplatno online: AllPokerNews.Ru - poker vijesti. Preuzmite poker pravila i igrajte besplatno online poker.
1. Radnici na gradilištu u Šangaju. Kina Fotografije / Getty Images
2. Izgradnja mosta preko zaljeva Hangzhou u provinciji Zhejiang. Izgrađen 2008. godine, ovaj most je najduži morsko more na svijetu, a također smanjuje udaljenost od Ningbo do Šangaja od 400 km do 280 km. Kina Fotografije / Getty Images
3. Radnici migranti u izgradnji mosta Tianxingzhou preko rijeke Yangtze, 7. ožujka 2009. Ovo je prvi most na svijetu s četiri željezničke pruge, po 520 metara. Kina Fotografije / Getty Images
4. Kontejnerski terminal Yangshan u Šangaju. Ovdje se rijeka Yangtze ulijeva u ocean, a ovdje se Kina bori s globalnom financijskom krizom. AFP / AFP / Getty Slike
5. Radnici na izgradnji mosta Tianxingzhou preko rijeke Yangtze 31. kolovoza 2008. Očekuje se da će kabelski ovjesni most učiniti Wuhan jedan od glavnih željezničkih čvorišta, kao što su Peking, Šangaj i Guangzhou. Kina Fotografije / Getty Images
6. Kineski radnici grade Guangzhou željezničku stanicu u južnoj pokrajini Guangdong u Kini. STR / AFP / Getty Slike
7. Izgradnja južne Nanjing stanice na brzinskoj željezničkoj pruzi Peking-Šangaj, 22. svibnja 2011. Željeznica između Pekinga i Šangaja započela je s radom 30. lipnja 2011. godine. KinaFotoPress / Getty Images
8. Putnici u Pekingu prolaze vlakom s metkom. Željeznička mreža u Kini se smatra jednim od najširih na svijetu i uvijek je zauzet. Putovanje iz Pekinga u Tianjinu bilo je potrebno 2 sata, a sada je samo 30 minuta. FREDERIC J. BROWN / AFP / Getty Slike
Vidi također pitanje - Željezničke pruge velikih brzina u Kini
8. Nedavni radovi na željezničkoj stanici u Wuhanu završeni su 24. prosinca 2009. 26. prosinca Kina je konačno najavila ono što se naziva najbržom vlakom u svijetu - vlakom koji povezuje Wuhan i Guangzhou, krećući brzinom od 350 km / h. No, nedavna nesreća vlaka dovela je u pitanje kinesku spremnost na korištenje brzog prometa. STR / AFP / Getty Slike
10. Pješak ispod autoceste na nadvožnjaku u Šangaju, 27. studenog 2009. PHILIPPE LOPEZ / AFP / Getty Images
11. Automobili na Houmen dijelu autoceste Shenshan. Nakon završetka svečanosti na kineskoj Novoj godini, milijuni ljudi se vraćaju u svoje gradove na posao. Kina Fotografije / Getty Images
12. Izgradnja četvrtog mosta preko rijeke Wujiang. To je dio autoceste Yuxiang u općinskom okrugu Chongqing. Godine 2009. završena je i sada povezuje pokrajine Chongqing i Hunan. Kina Fotografije / Getty Images
13. Nadzornik Pan-De nadgleda radnike iz Zambije u blizini peći za bakrenje bakra, 24. ožujka 2007., Ndola, Zambia. Posljednjih godina desetine tisuća Kineza preselilo se u Afriku radi različitih projekata. Pettersson / Getty Images
14. Željeznički kolodvor u Beira, Mozambik. Ovo je terminalna stanica najstarije željezničke mreže u Mozambiku. Kineski investitori najavili su planove za izgradnju nove željezničke pruge između Beira i grada Moatiz. GIANLUIGI GUERCIA / AFP / Getty Slike
Legal Technique