Share
Iskusni putnici Natalya Anokhina i Anton Frolov kažu i pokazuju: "Prijatelji, budući da je Indija egzotična zemlja, mislio sam da će mnogi od vas biti zainteresirani za upoznavanje značajki našeg putovanja na to. Zato sam ovaj put odlučio promijeniti format malo. prije nego što počnete prikazivati i govoriti o onome što smo vidjeli, sastaviti sve korisne informacije o ovoj zemlji, različite nijanse i osobitosti s kojima smo se morali suočiti. Vjerojatno, ako se ikad okupite u Indiji, ovo informacije će vam biti korisne. Pa, ako ne, možda će biti zanimljivo čitati ".
viza
Građani Ruske Federacije to trebaju. A možete ga primiti na dva načina: u centru za vizu u Moskvi ili u zračnoj luci po dolasku. Odlučili smo se uputiti u centar za vizu, i evo zašto. Prije svega, htjeli smo povjerenje prije izleta da su svi dokumenti završeni. Da biste se prijavili za elektroničku vizu, sve je potrebno učiniti putem posebne web stranice, koja je često pogrešna i ne funkcionira. Istodobno šaljete samo dokumente putem stranice i dobivate pozivnicu, a odluku o izdavanju vize još uvijek preuzima graničar na ulazu. I iako je odbijanje vize malo, štoviše, on-line viza košta 77,5 dolara, a vizni centar 2,744 rubalja. štednja.
Međutim, kada smo počeli obrađivati, više nismo bili sigurni u točnost rješenja za vizu u centru za izdavanje vize. Prvo, zbog činjenice da su i podnošenje dokumenata za vizu i primitak putovnica mogući samo osobno (!) Ili s ovjerenom punomoći, svaki put kad sam ja i Anton morali odvesti tamo. Drugo, red za iznajmljivanje postrojio se nehilya. Stajali smo u njemu gotovo tri sata. Kanta.
Što se tiče dokumenata, potreban je obrazac za prijavu za indijsku vizu - može se ispuniti na web stranici, ali je užasno dug i dosadan, a lako možete napraviti nečast od nečega. Stoga nas je napunila posebno obučena teta za 110 rubalja točno u centru za izdavanje viza. Trebate i hotelsku rezervaciju - dovoljno je s jednog mjesta na prva dva dana, a ne duž cijele rute, "Bucking" role. Fotografija na bijeloj pozadini, to se može učiniti u zgradi viznog centra. Pa, kopije ulaznica, ruske i strane putovnice. Plaćanje konzularne naknade vrši se na licu mjesta u rublima. Kod slanja dokumenata i izdavanja viza dolazi tekstualna poruka.
let
Možete doći do Indije na različite načine, ali najprikladnije je, naravno, izravni let. Letjeli smo Aeroflota u Delhi. Vrijeme putovanja je 5 sati i pol. Vremenska razlika s Moskvom je 2 i pol sata. To jest, letjeli smo u 19:50 i bili na mjestu oko 4 ujutro.
Povratni let iz Aeroflota bio je noć. Otišli smo iz Delhija otprilike jednom ujutro i letjeli u Moskvu u 5 sati ujutro.
klima
Mnogi koji putuju u Indiju misle kako je zemlja na jugu uvijek vruća. Pa, možda na sjeveru u planinama zimi je super, ali ovo je iznimka.
Zapravo, primjerice, u siječnju u Delhiju temperatura noću pada na plus 5 do 10 stupnjeva, dok je vlažna zbog magle. Općenito, osjećaj nije ugodan. Tijekom dana, oko 20-25 stupnjeva. Ista tema u gradovima "zlatnog trokuta" i doista u središnjoj Indiji. A samo na jugu je lijepo i toplo..
Novac i mjenjačnica
Lokalna indijska valuta je rupija. Tečaj je vrlo pogodan za rekalkulaciju. Preciznije, nije čak nužno reći. Ako ga zaokružiš malo, 1 rupee = 1 rublja. Uzeli smo dolare i razmijenili na licu mjesta u bankama i izmjenjivačima. Ali moramo imati na umu da u mjenjačnicama, čak iu onima gdje je napisano da nema provizije, zapravo jest. Na primjer, u zračnoj luci za zamjenu od 200 dolara, teretili smo komisiju od 22 rupija. Izigrati, ali napisano je na štandu da nema provizije. Zato jer na takvom civiliziranom mjestu oni su obmanuti, au drugima se to događa.
Usput, prvi bismo željeli da razmjenjuju rubalja za nekoliko rupija u Sheremetyevo. Uvijek su imali dobar izmjenjivač s egzotičnim valutama. Ali, nažalost, ovaj put nije bilo Rs..
Međutim, u Indiji na mnogim mjestima, čak i uz nesklonost, prihvaćaju kartice za plaćanje. Dakle, ionako nije bilo problema.
cijene
Postoji takav stereotip da je u Indiji sve vrlo jeftino. Tako je bilo sve do posljednje krize, kada je jedna rublja koštala oko 4 rupija. Sada, kada je rublja pala, sve nam nije bilo jeftino. Iako su sve iste cijene niže od, primjerice, u Moskvi, i odlazak u Indiju, možete spasiti. Ako ste uopće nepretenciozni i spremni živjeti i jesti kao i većina prosječnih Indijanaca, sve će vam i dalje biti jeftino..
Ali još smo se navikli na utjehu, pa smo jeli u kafićima, živjeli u hotelima srednjeg stupnja, putovali lokalnim prijevozom, ali ušli u taksi, vidjeli znamenitosti itd..
Reći ću ovo. Soba na čistoj, dobroj hotelskoj razini 2-3 zvjezdice košta nas oko 900-2000 rupija za dvoje. Ipak, iznimke su naselja - Kanyakumari i Varkala gdje skupo.
Ručak od 3-4 puna jela plus pića - 100-500 rubalja, ovisno o mjestu. Ali ponavljam, nismo jeli u najjeftinijim kafićima, tako da možete zadržati u manjem iznosu.
Javni prijevoz je vrlo jeftin. Taxi je oko pola puta jeftiniji od našeg. Ali više o tome.
Bilo je skupo ulaznice za razgledavanje. Jao, ali cijene za muzeje, utvrde, plaćene komplekse hrama, i tako dalje su deset puta više za strance nego za mještane. Za lokalnu, uobičajenu cijenu iznosi 20-30 rupija, za strance - 400-600. Gledano pažljivo, nerealno je prenijeti indijsku kartu, samo zbog izvanjske razlike. Istina, postoji plus. Ulaznice za Indijance i za strance su različite. Indijci također vole putovati, a uvijek postoji mnoštvo ljudi u blagajni Indije. I u blagajni za strance uvijek je besplatan.
hoteli
Kao što sam napisao gore, živjeli smo u srednjim hotelima. Praktički su svi bili unaprijed rezervirani na "Buckinge", iako zapravo nije bilo potrebno učiniti, budući da postoji mnogo hotela u bilo kojem gradu, uvijek postoje mjesta i nećete ostati bez smještaja. Ali činjenica da ćete ga pronaći jeftinija nego na "Buckinga" je činjenica. Ali Anton kategorizirano odbija ići bez rezervacije, i ne mogu ga uvjeriti drugačije..
Hoteli su bili apsolutno normalni, čisti. Posteljina je također čista. Zašto pišem o donjem rublju? Zato što se sjećam s prvog putovanja, da smo tada imali dosta vremena s djevojkom koja je tražila zamjenu posteljine, jer je golim okom bilo jasno da smo već spavali na njemu.
Miševi, žohari i druga bića, također nismo pratili u hotelima. Iako smo u Varkali i Cochinu živjeli gecko. Ali ja ih volim pa nisam imala ništa protiv, pogotovo jer su gecko izvrsna preventivna mjera protiv žohara, jedu ih.
Svi naši hoteli su bili s kupaonicom u sobi, s tušem. Istina, u većini ih je bila zasjeda s toplom vodom. Ne postoji centralizirana opskrba toplom vodom u Indiji. Voda u hotelima se zagrijava uz pomoć kotlova i obično se događa na rasporedu. Dakle, nakon 12 noći u gotovo svim hotelima isključeno je topla voda. A u nekima, nažalost, čak i unatoč činjenici da je riječ o opisu "Bucking", zapravo nije uopće.
I još nešto. Ako idete u Indiju, uzmite sa sobom šamponi, gelovi, losioni za kosu i sve što volite od ovoga. Samo su nekoliko hotela šamponi bili na mjestu. U većinskom sapunu, a uopće ni u čemu. Usput rečeno, toaletni papir i salvete, bolje je uzeti sa sobom.
prijevoz
Tijekom našeg putovanja, po mom mišljenju, pokušali smo gotovo sve vrste lokalnog javnog prijevoza: putovali smo autobusa, vlakova, taksija i rickshawa, plivali na trajektima, letjeli avionima. Najviše nas je impresioniralo vlakovima, pa počnimo s njima..
vlakovi
Prema planu, mi smo u Indiji morali putovati tri puta: od Delhi do Khajuraho, od Khajuraho do Jhansija i od Jhansija do Cochina. U stvari, ispostavilo se mnogo više. Općenito, činjenica da su lokalni vlakovi težak slučaj, znao sam s prvog putovanja. Ali sada je slučaj još teži..
Prvo, svi automobili su vrlo stari. Čini se da su izgrađene tijekom Drugog svjetskog rata i od tada ih je dodano samo utori u svakom odjeljku. Više nije bilo ni minimalnog popravka..
Drugo, vlakovi su jako prljavi i tu su žohari. Čak iu visokokvalitetnim automobilima.
Treće, ako želite ići s nekom vrstom minimalne udobnosti, trebate uzeti karte za kola klase A. To su klimatizirani automobili, ali ne i suština. Glavna stvar je da će vaše ulaznice biti vezane za određena mjesta, imat ćete posteljinu i dirigent u automobilu, a sam auto će barem nekako biti očišćen.
U svim ostalim klasama automobila, to neće učiniti ništa. Čak i ako ste, primjerice, kupili karte s mjestima u "Second sleeping klass", to uopće nije činjenica da ih mnoštvo indijanaca ne bi bilo prije. Morat ćete se samo zaklinjati s njima i dokazati svoj slučaj. Ali to će biti beskorisno jer nema nikakvih vodiča u takvim automobilima. Postoje nadzornici, ali dolaze i odlaze.
Četvrto i možda najvažnije. Vlakovi u Indiji su jezivo opozduny. Mislite li da govorim o nekoliko satova? Bez obzira koliko loše! Jedan od naših vlakova bio je kasno za 8,5 sati, drugi - 17, treći - gotovo 5 godina. Je li normalno? Štoviše, ova vrlo kašnjenja utječu na otpreme ne samo od posredničkih postaja, već i od posljednjih. Nema gumenih vlakova, i ako je tako kasno dugo, onda kasnije odlazi s posljednjim, s odgodom. Drugim riječima, možete ga pričekati na stanici, na primjer, cijelu noć, jer odlazak se ne odgađa odmah 6-10 sati, gdje možete otići na spavanje u hotelu, ali za dva, zatim još dva, a zatim tri, i tako dalje samo trenutak odlaska! tama.
Općenito, ne preporučujem da putujete u Indiju vlakom. Ako odlučite na takav eksperiment, unaprijed uzmite svoje ulaznice. Odnesemo naše na web stranici indijske željeznice irctc.co.in oko 45 dana prije odlaska, a mi smo dobili jedan od posljednjih. Ili ne uzmite ulaznice uopće ako idete samo nekoliko sati. Na našim posljednjim izletima počeli smo to raditi. Došli su do kolodvora, pogledali na koji vlak, uzimajući u obzir sve svoje odgode, u skoroj budućnosti doći do postaje, kupiti najjeftinije ulaznice ili ih uopće ne kupiti, pričekati i doći na prazna mjesta u normalnim automobilima. Ulaznice nisu provjeravale ni provjeravale, već su nam dopustile da idemo gdje smo sjedili.
autobusi
Na međugradskim autobusima odvezli smo se dva puta i potpuno odbijali i neopozivo.
Prvi put smo krenuli od Ernakulama do Alepija. Drugi je od Alepija do Trivandruma. A problem nije bio čak ni u starim, dobro istrošenim autobusima. Na kraju smo se odvezli do Alepija na posve novu;.
Brzina problema.
Ceste u Indiji su dobre, jame i ruševine su minimalni, gotovo posvuda leži lijep asfalt. Ali svugdje postoji ogroman promet i potpuni nepoštivanje pravila ceste. Automobili, kamioni, autobusi, rickshaws, motocikli voze u jednom potoku. U tom slučaju, svi se nastoje međusobno prestići, odjednom se okrenuti, skočiti u predstražnu traku, stisnuti pred branikom drugog vozila. I tako svi. Kako ne ulaze u trajne nesreće, nemam pojma. Tijekom cijelog putovanja u Indiju, vidjeli smo samo jednu stvar kada je autobus vozio u lamppost.
Ali zbog ove brzine vožnje padne. Znate li koliko smo dugo vozili 65 kilometara od Ernakulama do Alepija? Dva sata! A 200 km od Alepija do Trivandruma? 6 sati! Općenito, nakon toga od Trivandruma do Kanyakumari bili smo spremni ići na bilo koji vlak s žoharima, koji su, usput, učinili. Budući da je autobus toliko iscrpljen da nismo mislili. Iako su autobusi u Indiji vrlo jeftini. Ulaznica za drugu, koju smo vozili 6 sati, koštala je nešto više od 100 rupija.
Taxi, auto s vozačem
Mnogi putnici u Indiji radije putuju ovim putem. Usput, osim činjenice da kretanje u Indiji prolazi bez promatranja nekih pravila, to je također i lijevi. Stoga je u načelu moguće iznajmiti automobil bez vozača, ali u ovom slučaju morate biti vrlo sigurni u vaše iskustvo vožnje.
Vodili smo automobil s vozačem tri puta: od Jhansa do Khajuraho, od Varkale do centra za rehabilitaciju slonova i opet od Varkale do zračne luke Trivandrum. Što mogu reći? Plus u usporedbi s autobusom - u udobnosti i klima uređajima, koji nisu u autobusu. Minus u cijenu - na primjer, za 200 km od Jhansi do Trivandruma plasirali smo 3500 rupija po automobilu. Dopustite mi da vas podsjeti, autobus je bio 100 s malo po osobi. Brzina je apsolutno ista. U prosjeku - 30-40 km na sat.
Motor-rickshaws i rickshaws
Tipični azijski prijevoz. Usput, to je smiješno, ali ako sam na svom prvom putovanju prije 14 godina auto rickshaws u Indiji strogo nazvan motor rickshaws, sada su se prebacili na tajlandski način i često ih zovu tuk-tuk.
Uglavnom govoreći, motor rickshaw je takav "šator" na kotačima, gdje se obično nalaze dva putnika, ponekad 3-5. Stvar je vrlo povoljan zbog svoje manevrvosti i sposobnosti zaobilaznih gužvi zbog male veličine. Redovito smo koristili auto rickshaws u gradovima. Postoje zapravo dva padova. Prvo, navečer u Delhiju i Khajuraho ne više od 10, a nema prozora u njoj, dok se brzo odvija. Bilo je hladno. Drugo, motor rickshaws obično putuju ne više od 20 km, to jest, ne roll na njemu u susjednom gradu.
Pedikabi su pojednostavljeni tip rickshaw. Svejedno, samo pedale čovjeka. Vožnja sporije od bicikla, ali ako je to potrebno za vrlo bliske udaljenosti, zašto ne? Koristili smo takva ljudska razmišljanja. Vrijedno je putovati rickshaws doslovno 10-30 rupija. I čovjek zbog njih je spreman za napinjanje i napinjanje. Ispada da je to jedina plaća tih ljudi. Obično smo ih uvijek davali više. Samo su se jako žalili zbog njih..
Trajekti i brodovi
Koristi se dva puta. Prvi put smo plovili na trajektu preko jezera od Cochina do Ernakulama. Uobičajeni stari brod, ništa posebno izuzetno. Osim toga, ulazi u ploču tijekom cijelog kretanja bili su potpuno otvoreni - čak i roniti. A cijene! Bilo je potrebno plivati 15-20 minuta, a ulaznica koštala 4 rupea.
Drugi put plivali smo kroz kanale u Alepi. Alepija poput Venecije, tamo cijeli grad stoji na kanalu i otocima. A na njima, kao u Veneciji, idite na brodove za krstarenje vaparetto. Vrlo stara, vrlo smrtonosna, ali s jaknim jaknim, a opet nevjerojatnom cijenom od 7 rupija..
Zatim smo vrlo srdačno jahali, pogotovo ako usporedimo ovu cijenu s cijenom turističkog broda, gdje za pola sata žele od 400 do 1000 rupija.
metro
Metro je u mnogim velikim gradovima Indije, ali smo ga samo odveli u Delhi. To nas je iznenadilo čistoćom i njegovanjem. Već na ulici nekoliko metara iza paviljona, ulaz u stanicu nećete naći niti jednog trgovca, jednog riksa, prosjaka. Čisto je ovdje, cvjetovi i stabla rastu, a ponekad čak i travnjaci su slomljeni - općenito, civilizacija je u svojoj slavi..
Podzemna željeznica u Delhiju ogromna je, pokrivajući cijeli grad. Uglavnom, u njemu nas je možda udario sigurnosni sustav na ulazu. Zamislite, svatko, apsolutno svatko, provjerava se na ulazu uz pomoć detektora metala. Štoviše, muškarci se ispituju zasebno, a žene - odvojeno na posebnom štandu. Ponekad, čak i na red do ulaza u podzemnu željeznicu. Istina, brzo se kreću.
Sve su također provjerene - prođite kroz x-zrake. Općenito, sve je točno kao u zračnim lukama.
Putujte do oznaka podzemne željeznice. Ali cijena ovisi o udaljenosti koju putujete. Najmanja cijena je Rs 30. Jednom smo otišli u predgrađe Delhi i platili 40 rupea, a ako trebate ići u zračnu luku, to će koštati svih 60.
Na benzinskim postajama čiste, vlakovi se često voze.
A ono što nam se činilo zanimljivim jest činjenica da na vlakovima podzemne željeznice Delhi postoje ženske automobile. Preciznije, u svakom vlaku postoji samo jedna ženska kola. Uvijek ide prvi. I na platformi postoji čak i posebna ružičasta oznaka "djevojke". I sve djevojke koje ne žele gurati u druge automobile s muškarcima, odmah idu tamo gdje žena prestane.
Samo žene mogu voziti u ženskim automobilima.
A na podzemnoj željeznici u Delhiju možete otići izravno do zračne luke. Postoji zasebna grana. Vlakovi slijede brzu vožnju i zaustavljaju se samo nekoliko stanica. Kao rezultat toga, od centra grada možete doći do zračne luke za oko 20 minuta. Po mom mišljenju, to je jako cool. Tako je uokvirena jedna od postaja metro linije zračne luke.
I tako - još jedna stanica.
Zrakoplova. Dečki, već sam vam nekoliko puta napisao da se bojim letjelica. A ako zemlja također pripada zemljama trećeg svijeta, onda se stvarno bojim. I Indija - ona jest, da. Tako smo imali samo jedan let - od Trivandruma do Delhija na samom kraju putovanja i najnaprednijeg lokalnog zrakoplovnog zrakoplova Air India. Što mogu reći? Općenito, nefig se bojao. Zrakoplov je bio novi, dobri, dobro obučeni pratitelji leta, letjeli smo na vrijeme, polako su se sklizali - nisam se ni osobito uplašio (i za mene najstrašniji polijetanje), također smo nježno sjeli. Općenito, nema pritužbi.
Letjeli smo tri sata, a na brodu smo čak bili vrlo bogati hranjeni. Istina, uspjela sam prije leta samo jesti večeru i nije bilo nikakve želje. Anton je volio hranu, iako izvana nije bilo jasno što su nam donijeli. Ja, iskreno, od svega toga, samo je riža prepoznata..
Zračna luka u delhi.
U međuvremenu, mogu pjevati ode indijskim zračnim lukama. Kao što razumijete, naš je let bio domaći. Ali znali biste koliko ćemo čekova morati prijeći na avion. Pet! Štoviše, oni su apsolutno puni: s pregledom dokumenata, ukrcajem, prtljagom i samim sobom s posebnim ujakima i tetama uz pomoć detektora metala. Čak i kad bi se činilo da je sve gotovo, šetali smo duž teleskopa u sam zrakoplov i sve su provjere već bile dovršene, neposredno prije ulaska u brod još nas je čekalo - opet s pregledom prtljage i nama. Nigdje drugdje nisam vidio ništa slično..
No, same zračne luke su vrlo dobre: velike, prostrane, čiste, s hrpom kafića s vrlo povoljnim cijenama. Općenito, nikako kao naš Domodedovo ili Sheremetyevo.
I da, s redovima za kontrolu putovnica i carinjenja, ali sa zdravim i brzim redovima.
Zračna luka Trivandram.
hrana
Naravno, glavna stvar o kojoj se obično govori o indijskoj hrani jest da je to vrlo pikantno. Ali ne izravno užas, užas, što je općenito nemoguće. I vrlo tolerantna. Čak smo i na kraju prestali moliti konobare da koriste manje začina za nas. Bilo je posve jestivo da smo nam služili u skladu s Indijancima. Pa, neka jela nisu općenito bila oštre. Općenito, možete živjeti.
Iznenađujuće, Indijanci praktički ne piju alkohol. U Delhiju, naravno, postoje barovi gdje možete kupiti puno stvari, ali u običnim kafićima bit će vam posluženo najviše piva. I najvjerojatnije - ništa uopće. Ali, iskreno, nije željela. Svježi sokovi su puno ukusniji.
Čist i higijenski
Obično, svi turisti koji putuju u Indiju prestrašeni su činjenicom da su vrlo prljavi i nehigijenski uvjeti. Jedno što mogu reći je da u Indiji nije bilo tako strašno kao prije 14 godina tijekom prvog putovanja. Pa, ili sam promijenio stav..
Naravno, nismo kupili posebno glupu brza hrana na ulici i nismo jeli sve, pili vodu samo iz boca, i uvijek smo oprali ili obrisali ruke prije jela hrane s mokrim salvama. Ali, općenito, radimo isto u drugim zemljama. Nije bilo problema
Ali, naravno, sterilna čistoća Indije i dalje je vrlo daleko. Na ulicama ima puno smeća, još uvijek postoje slumovi, puno siromašnih ljudi i prosjaci na ulicama. Općenito, nešto takvo.
toaleti
Sad s toaleta, nije sve tako tuga. Na primjer, u prošlosti su se na ulicama mogli vidjeti muški pisoari cijelo vrijeme. Idete ovako, Opanki - ljudi stoje u redu i bez oklijevanja oduzimaju dušu. Sad nismo upoznali ovaj. Čak sam bio uznemiren. Tako su htjeli fotografirati i pokazati.
Toaleti u Indiji sada su dva stila: zapadni i indijski. A za tebe nisam završio stilove, zbog riječi čarobnjaka - službeno ih zovu tamo. Zapadni stil - s WC-om, Indijanac - rupu na podu.
Dirty, međutim, uglavnom stari, ali možete koristiti. Minus - nigdje ne postoji toaletni papir, i mnogi - i sapun u sudoperu. Uzmi s tobom.
Internet
Internet je već dugo bio na cijelom planetu, a Indija nije iznimka. Naravno, možete upotrijebiti Wi-Fi - došlo je do nas u gotovo svim hotelima. Međutim, to nije bilo dovoljno, želio sam biti u kontaktu uvijek i svugdje. Beeline nas je sretno pozdravio u Delhiju s porukom da se za prvi pristup Internetu 200 dolara povuče, a zatim - 5 rubalja po megabajtu. Mad cijena. Stoga smo odmah počeli tražiti gdje kupiti lokalnu SIM karticu. Međutim, postoji jedan problem. Simsovi se ovdje ne distribuiraju desno ni lijevo, poput naših, ali samo strogo na predstavljanje indijske putovnice. Na internetu smo naišli da se čini da ih proda i strancima na putovnicu, ali u stvarnosti, mobilne trgovine, gdje smo išli, odbili su to učiniti. Možda je već nemoguće ili previše lijeno komunicirati - to nije jasno. Međutim, pronašli smo izlaz.
U Khajuraho, jedan vozač motor rickshke zaglavi nas, spreman da nas uzme zbog zarade po cijelom gradu. A kad smo tražili da pokažemo gdje možete kupiti indijsku SIM karticu, došao je u jednu od trgovina i jednostavno potpisao ugovor u svoje ime. Zanimljivo je da za tu svrhu u Indiji je potrebno predstaviti otiske prstiju s nekoliko prstiju uz pomoć posebnog uređaja. Na polju osobne identifikacije, oni su nas čudno doveli do nas.
Za 600 rupija primili smo zračnu karticu Airtel s tarifom koja vam omogućuje dnevno potrošiti do 1 GB prometa, uključujući i 4G. Prodavač u trgovini svečano je obećao da će raditi po cijeloj Indiji.
I doista, Simka je radila kad smo krenuli na cestu. Istina, bilo je dovoljno da izađe izvan države Madhya Pradesh, počela je raditi u roamingu i morala uključiti potvrdni okvir "omogućiti Internet roaming" na pametnom telefonu. U gradovima je brzina bila dosta pristojna, slike i videozapisi na Instagrama su brzo učitani. Ali na selu, na kojem smo stalno putovali vlakom, sve je bilo puno žalosnije. Gotovo cijelo vrijeme, brzina je bila oko nula ili ništa uopće nije skinuto. Pa, 4G - došlo je samo do nas u Delhiju iu Trivandrumu.
Još jedna prilika za korištenje interneta u Indiji, i besplatno - je Wi-Fi stanica koja je na mnogim postajama pokrenula zloglasni Google uz indijske željeznice. Njegova prisutnost je lako otkriti kroz brojne RailWire bannere na platformama. No, kako biste se povezali tamo, morate proći identifikaciju - unesite broj mobilnog telefona, a samo indijski, i dobiti tekstualnu poruku s kodom. Istina, pristup je ograničen, 40 minuta, onda opet trebate dobiti tekstnu poruku.
krađa
Pojavljuje se, iako ne mogu reći da je to masovno trgovalo. Jednog dana prolazimo kroz bazar u Delhiju i vidimo kako muškarac odlazi pored Antona. Počeo sam se tiho brinuti za njim. Pa, uočena u trenutku kad je pokušao otvoriti ruksak na svom mužu.
Drugi put smo susreli krađu na vlak od Jhansi do Cochin. Noću, djevojka iz našeg odjeljka ukrao je torbicu. I automobil, kao što sam gore napisao, imali smo napredni, klasa AC A2, iznad koje je samo paket.
Poznavanje stranih jezika i komunikacije
Budući da je Indija nekoć bila britanska kolonija, Indijanci znaju engleski. Istina, ovaj engleski je indijski, i u početku će vam vjerojatno biti teško razumjeti. S druge strane, za samo nekoliko dana, ili čak brže, naviknut ćete na lokalni naglasak, a problem će se iscrpiti..
No, mora se reći da unatoč činjenici da Indijci studiraju engleski u školama, ne znaju svi. Teška s njim u malim gradovima, u selima i u slamovima Delhina, gdje smo Anton i ja prošetali posljednjeg dana. Međutim, obično svejedno, čak i među neznalicama, uvijek postoji barem jedna osoba koja može odgovoriti na jednostavna pitanja i komunicirati nešto. Stoga učenje hindskoga i drugih indijskih jezika prije putovanja nije potrebno.
Legal Technique