Share
Kamionac u SAD-u nije posao, to je način života. Budući da je predsjednik D. Eisenhower potpisao nacionalni zakon o izgradnji 66.000 kilometara autocesta i cesta u SAD-u 1956. godine, trucker struke ostaju jedna od najpopularnijih, kao i jedna od najviših plaćena za profesionalne vozače..
Vidi također pitanje - Amerika na poslu u amaterskoj fotografiji
(Samo 30 fotografija)
Izvor: ЖЖК /mechanismone
1. Svake godine u SAD-u kamioni prevoze oko 10 milijardi tona tereta, ukupno više od 9 trilijuna. dolara. Danas je sve transportirano kamionom, a bez njih, američka ekonomija će umrijeti..
2. Cjelokupni sustav cesta u Sjedinjenim Državama osiguran je specijalno zaustavljanje za kamione, koje su uvijek vidljive iz daljine, a na takvim stajalištima vozači mogu dobiti potpuni odmor, idući u tuš i jesti.
3. Danas, specijalizirane stanice za kamione više od 6000.
4. Većina autobusa imaju servisnu liniju koja u kratkom vremenu može popraviti kamion, sami kamioneri nazivaju kamion "rig".
5. Naravno, motor neće biti promijenjen, ali kotači, ulje će biti zamijenjeni bez problema, izgubljeni zrcalo ili propuštanje goriva će se popraviti, jastučići će biti zamijenjeni, a drugi popravci će se provesti.
6. Velike logističke tvrtke, kao što su UPS ili Snyder, koji imaju stotine kamiona u njihovu posjedu, imaju svoje velike stanke za zaustavljanje i servisiranje kamiona. U drugim slučajevima, čak i velike tvrtke koriste se pitomice na cesti..
7. Benzinske postaje za kamione su odvojene od benzinskih postaja za osobne automobile. To je zbog činjenice da su, prije svega, spremnici za gorivo kamiona znatno veći, a kamioni obično imaju dva spremnika od 300 do 500 litara svaki. Kamioni koji rade na mjestima daleko od civilizacije, na primjer, za naftu, mogu imati 2 spremnika s kapacitetom od 1500 litara. Pumpe za punjenje goriva takvih postaja su vrlo snažne i pumpa gorivo oko 4 puta brže od konvencionalnih crpki..
8. Drugo, spremnici se nalaze na obje strane kamiona, tako da su zvučnici opremljeni s dvije crijeva s obje strane kamiona. Treće, s prikolicom od 16 metara (53 stopa), teško je parkirati na redovitoj benzinskoj stanici, stoga je pristup / izlaz na takve raspršivače širok i, ako je moguće, ravno, što ga čini lakšim za vozače.
9. Zašto toliko goriva? Laden "vagon" troši 35-40 litara goriva na 100 km.
10. Usput, zanimljiva je točka: kamion u praznom hodu izgara oko 4 litara na sat, 1 sat praznog hoda odgovara 10 km vožnje, a svi kamioni u SAD-u troše oko 6 milijardi litara goriva godišnje.
11. Osim specijaliziranih zaustavljanja na svim autocestama u Sjedinjenim Državama, pružaju se rekreacijska područja, obično svakih 130-180 km. U takvim rekreacijskim područjima nalaze se stolovi i klupe ispod bara gdje možete jesti, automate za tenisice, pića i druge sitne stvari, toaletne prostorije, pa čak i tuš klupe (ali ne uvijek). Na takvim mjestima vozači se mogu zagrijati, provjeriti stanje vozila i učvrstiti učvršćivanje.
12. Svi kamioneri su podložni propisima odjela prijevoza, koji određuje broj radnih sati i maksimalne brzine.
13. Vozači su podijeljeni u dvije velike klase: intrastate - koji se kreću isključivo unutar granica jedne države, nikad ne prelaze državnu granicu i međudržavne, one koje se mogu kretati između 49 država.
14. Koja je razlika? Međudržavni vozač može biti na kolu 14 sati na dan, nakon čega je dužan zaustaviti i odmarati 10 sati. Štoviše, 14 sati rada i 10 sati stanovanja ne mogu se prekinuti, tj. ne možete ići 2 sata, a zatim 2 odmoriti, a zatim ići još 5 sati. Čim je kamion krenuo, 14 sati počelo je odbrojavati..
15. Domaći vozači imaju različite privilegije u različitim državama. U Texasu vozač može voziti 14 sati, raditi 16 sati, a samo 8 sati je potrebno za odmor. Osim toga, vozač ne može raditi više od 70 sati u razdoblju od 8 dana ili 60 sati u roku od 7 dana. Ako je vozač radio 65 sati u 6 dana, treba mu odmor - 34 sata. Zauzvrat, tvrtke, kako se ne bi lukavile, moraju se registrirati u ugovorima prema kojima shema rade, 8 ili 7 dana "tjedan".
16. Tvrtke vrlo strogo nadgledaju broj radnih sati, jer visina novčane kazne u slučaju povrede je vrlo visoka. Prije toga, vozači su imali dnevnike papira, gdje su zabilježili radno vrijeme, danas sve velike i srednje tvrtke imaju računala koja izračunavaju vrijeme, udaljenost i mjesto za odmor, iako vozači i dalje imaju zapisnike papira u slučaju kvara računala.
17. Još jedan parametar, koji je vrlo pažljivo promatran od strane policije, ali koja prijevozna poduzeća nisu jako sklona je težina. Maksimalna dopuštena granica za dvostrane prikolice, poduprta dvjema osovinama traktora, iznosi 36 tona, s većim opterećenjem mora se povećati broj osovina.
18. Postaje za kontrolu težine su rasute po cijelom sustavu cesta, a vozači se voze kroz njih, obično pri brzini od 60 km / h. Ako se primijetite prednosti, morat ćete prestati tražiti i dobiti novčanu kaznu. Kazna je napisana na tvrtki.
19. Kako bi izračunali težinu, postoje tablice koje imaju svi kamionteri koji nose opterećenja koja prelaze dopuštena opterećenja.
20. Sva dugotrajna vozila s opasnim tvarima označena su u 9 glavnih kategorija od 5 glavnih skupina: eksplozivnih, zapaljivih, toksičnih, korozivnih tvari i radioaktivnih elemenata..
21. Osim toga, vozači koji nose takva opterećenja imaju cjelovit skup dokumenata o opterećenju i imaju ograničenja maksimalne brzine. Na primjer, kola s krumpirom na autocesti mogu ići 130 km / h, s gorivom - 110, a sa radioaktivnim elementima samo 100 km / h.
22. Niti svaki vozač može nositi opasnu robu. Za to morate dobiti dodatnu potvrdu kategoriji vozača. Najteže je dobiti certifikate za eksplozivne proizvode i radioaktivne elemente.
23. Vozači koji prevoze izuzetno opasnu robu (eksploziv i radioaktivne elemente) moraju se obučavati u posebnim školama i znati sve o transportiranim materijalima, kao i saznati kako postupati u hitnim situacijama..
24. Velike tvrtke imaju svoje vlastite terene za osposobljavanje, gdje vozači nauče izvući kamion iz kočije, pravilno voziti kamion u jarbol i dobiti mnoge druge vještine.
25. Ukupan broj vozača koji su prošli školu i imaju pravo na prijevoz opasnih tereta je 3% od ukupnog broja vozača. Takvi vozači su elita među vozačima. Njihova plaća počinje od 100 tisuća dolara godišnje.
26. Još jedna zanimljiva značajka kamiona koji nose različite isporuke je utovarivač na repu. Vrlo je zgodan put, ne morate se brinuti o činjenici da paleta neće biti uklonjena negdje u skladištu ili u blizini kuće.
27.
28. Ponekad na autocesti možete vidjeti vojsku, jer za njih nema privilegija, maksimalna brzina kretanja vojske iznosi 100 km / h. Obično se kreću u "gomilama" pratnje, a noćno, konvoj je rijetkost..
29. Danas, kamioni su sastavni dio cestovnih krajolika u Americi, a njihov broj i dalje raste..
30. U skoroj budućnosti ću vam reći o kućama na kotačima..
31.
Legal Technique