Share
Prije nekoliko tjedana sudjelovao je u ovoj avanturi. Volvo nam je poslao i nekoliko drugih novinara "u potrazi za stepe vjetrom". Za 3 dana, vozeći na pogon na sva četiri kotača Volvo V40 Cross Country, pokrili smo gotovo 1000 km od Azov-a do Kaspijskog mora uz najrazličitije puteve i upute.
Tradicija osvajanja ruskih otvorenih prostora potječe iz moskovskog ureda švedske tvrtke još 2007. godine. Dovoljno je prisjetiti se takvih projekata kao što su: "Od Arkhangelskog do Arkhangelskog", "Ivan Susanin Rebranding", "Put Yevpati Kolovrat", "Ural Fantazija Put: Posjetiti gospodar planinskog brda", "Simfoniju Peta carstva" itd. Sada je skrenuo do "Operation Delta". Zašto Delta? Mi zaronimo pod rez i sve ćemo reći kako bi ...
(ukupno 42 fotografije)
Pa zašto Delta? Vrlo je jednostavno: prvog dana sudionici skupova posjetili su Don Delta. Delta počinje neposredno ispod Rostov-na-Donu, a dok se približava moru, nekoliko velikih grana se odvajaju od glavnog kanala rijeke, kao i niz kanala i kanala, uključujući i glavni kanal za navodnjavanje Azov. Pa, u delti drugog plovnog puta - Volga - ekspedicija je trebala završiti..
1. Voditelj Odjela za odnose s javnošću Volvo Cars - Anton Svekolnikov, kazao je sudionicima rallya da ih čeka i istodobno predstavlja partnere: poznati su svi automobilisti, Castrol i Avtolokator, ekskluzivni pružatelj usluge Volvo On Call u Rusiji ( kako to funkcionira, mi ćemo reći u nastavku).
2. Volvo V40 Cross Country, prema Šveđanima, je stroj dizajniran posebno za avanturu. Dakle, morali smo ga provjeriti u svom prirodnom staništu :).
Izvana, V40 Cross Country je sasvim izvornik. Nakon što je zadržao sve značajke svojstvene novoj generaciji Volva automobila (stilu optike, nagiba prednjih stupova, hladnjaka hladnjaka, puhano napa), automobil i dalje izgleda sjajnije. Čak i unatoč povećanom razmaku od 40 mm u usporedbi s V40, automobil ne izgleda visoko - naprotiv, čini se da je lagano pritisnut na zemlju.
Govoreći o riječima o filozofiji, Volvo V40 Cross Country je dinamičan i siguran automobil koji se može premjestiti na premaz ako je potrebno.
3. Budući da smo poslijepodne letjeli u Rostov na Donu, a početak rallya zakazan je ujutro, nismo propustili posjetiti mjesto zvane Kozak Watch. Ovo je Donovo selo u minijaturi.
4. Bili smo susreli pjesme i plesovi ...
5. ... dobro, završilo je s prihvaćanjem u Kozaka i ...
6. pucanje ??
7. Rostov-na-Don se pokazao ugodnim južnim gradom. Imali smo samo dovoljno vremena pa smo odlučili tražiti savjet "što vidjeti" s djevojkom na recepciji u našem hotelu. Dialog je malo iznenađen ??
- : Djevojčica, imamo nekoliko sati, kakve znamenitosti vidimo?
- Recepcija: I nemamo ih!
8. Ali pronašli smo VIP-blagovaonicu
9. A ovdje je tako divno mjesto: "Pivo + sladoled = samizenetechto" :).
10. Čak je i naučio da je jednom u blizini Rostova na Donu bio ELEPHANTS!
11. I rano ujutro krenuli smo prema Elisti, na koju je bilo oko 450 km.
12. Cesta je bila prilično na razini, u našoj zemlji sve je ponekad puno tužnije. Promet, bliže smo Kalmykiji, manje i manje smo postali. Ponekad se činilo da su životinje naišle na više od dolaznih automobila. Ukupnu sliku blago pogaču samo valovi cesta. A ako ne i za kompetentno postavljanje Volvo V40 Cross Country amortizacijske platforme, možete početi brinuti o putnicima na stražnjem sjedalu.
13. Usput na putnike na stražnjoj strani: S takvim dimenzijama automobila, bilo bi otežano očekivati poseban prostor na stražnjem sjedalu. Ipak, ovdje ima dovoljno prostora čak i za dugo putovanje od prosječnih ljudi. To je samo da se vratite nije previše zgodan - prag je visok i širok, a nema puno prostora za noge. Pa, nas trojica na leđima kauča gotovo je nestvarna. Ali ako postoje dva putnika, svakako će cijeniti odvojeno grijanje, udoban široki naslon za ruku i izvorni držači za čaše ugrađeni u sjedalicu, što je također važno za dugo putovanje :).
14. Da bismo provjerili mogućnosti ovjesa V40 Cross Country, organizatori su nam ponudili segment duž makadamskih cesta, temeljito isprati noću kišom. Naša je ekipa vrlo sigurna pobijedila "off road", iako na početku ceste nismo bili tako optimistični. Stepne ceste Kalmykia uglavnom su prilično ravne, bez izraženog mjerača, tako da se bez straha mogu voziti brzinom od 50-60 km / h. Glavna stvar - nemojte "uhvatiti" dno bilo kojeg kamena. Ipak, zračnost i prednji presjek na V40 Cross Country, iako ne samo lagani, ali ne i sigurni u off-road.
15. Unutar se okreće vrlo zdravo rješenje - tri tipa ploče s instrumentima. Dovoljno je odabrati neko od predloženih rješenja u izborniku, a slika će se promijeniti bez prepoznavanja: od svijetlo crvene "perfomance" s odgovarajućim rasporedom oslikanih uređaja kako bi se smirila zelena "eko" ili neutralna žuta "elegancija". Općenito, ploča s instrumentima može se sklapati gotovo u komadiće. Odbijte, primjerice, ugrađeno računalo, promijenite prikaz određenih podataka.
16. Kvaliteta unutarnjih materijala tradicionalno je visoka za Volvo, nema tvrde plastike - ovdje nema pitanja.
17. Za mnoge ljubitelje automobila, jedna od glavnih udruženja s Volvo je, naravno, sigurnost. U svakom novom modelu, Šveđani pokušavaju uvesti nešto novo u ovom području. Nema iznimke i V40 Cross Country. Ovo je prvi pionirski serijski zračni jastuk na svijetu, koji je dostupan kao opcija za sve verzije hatchbacka. Bilo je prirodno doživjeti ga kao malu želju, ali sve ostale "aktivne sustave" koje mi poyuzal gore i dolje.
18. Prvo, naravno, ovo je aktivna kontrola brzine, koja vam omogućuje potpunu prenošenost odgovornosti za kontrolu akceleratora u automobil. V40 Cross Country prati brzinu vozila ispred njega (čak se prikazuje na LCD brzinomjeru) i na temelju toga podešava brzinu. Vrlo važna točka (!) - sustav, za razliku od klasičnog klima uređaja, radi u svim brzinama, čak i ako ste u prometu. Naravno, u početku je psihološki teško povjeriti elektroniku, pogotovo ako usporavate unaprijed. Međutim, brzo se naviknete na dobre stvari :).
Drugo: poznati BLIS sustav, koji se brine za slijepe zone. Šveđani na ovom modelu su odbili fotoaparate, simbioza bočnih senzora, radara i narančaste LED signale zamjenjuju ih. Naravno, fotoaparat je više informativan, ali kad upravljate streamom, dodatne pojedinosti nisu uvijek potrebne. I LED-ovi, izvedeni na uglovima prednjih bočnih prozora, bliže zrcalima, savršeno se percipiraju bočnim vidom, bez odvlačenja glavne "slike".
Treće: sustav prepoznavanja prometnih znakova. Ona "razumije" ne sve znakove, već samo ograničava brzinu, zabranjuje pretjecanje i otkazivanje svih prethodnih zabrana. No, s druge strane, gotovo nikada ne griješi - ona vidi znakove pod kutom na cestu i pri velikoj brzini. Samo su znakovi u grmlju, koji se nalaze na ruskim cestama, skliznu. Međutim, nemoguće je u potpunosti vjerovati sustavu: često se dogodi da je ograničenje brzine već završilo (prekinuto je raskrižje do kojega je radila), a na ploči zaslona i dalje svijetli ikona upozorenja čekajući da se znak ukidanja ograničenja pojavi.
19. Na putu prema Kalmykiji došlo je do takvih "duhovnih" mjesta.
20. Nekoliko kilometara od Elista, pogledali su u Nomadovu utočište za ručak..
21. Ovdje su nas hranili sa srdačnim i šarenim. Na fotografiji je poznati Kalmyk kur koji je kuhao gotovo dan..
22. Sooooo ukusna ...
23. Kalmyk ručak ??
24. Kalmyk se bori. Nisu bili hrabri da se borimo s dečkima među nama, tako da smo se i dalje preselili u Elista.
25. Elista je, iskreno, učinila opresivno dojam. Neka vrsta beznađa u očima mještana. Sad, to je sve.
26. Khurul "Zlatno prebivalište Buddhe Shakya-Muni" je možda glavna atrakcija Elista. Štoviše, to je jedan od najvećih budističkih hramova u Europi, izgrađen 2005. godine s blagoslovom Dalaj Lame.
27. Visina zgrade je 56 metara, a nalazi se najveći kip Buddhe u Rusiji i Europi (12 metara).
28. Po 100.000 stanovnika Elista, ovo nije jedini barun. Samo pravoslavne crkve mogu se natjecati s budističkim hramovima u broju mjesta bogoštovlja u glavnom gradu republike. To je razumljivo: u Elisti ima gotovo polovica Slavena, a odavno su se lako mogli povezati s titularnom nacijom.
29. "Monk VKontakte" - takvi se prizori mogu naći u unutrašnjosti hrama.
30.
31.
32. Odlučili su provesti noć u jednom od najpoznatijih dijelova Elista - gradskog šaha, zvani "Grad šaha". Okrug je izgrađen posebno za održavanje XXXIII šahovske olimpijade u 1998 u glavnom gradu Kalmykia. Prototip gradskog šaha služio je novom Vasyukiu iz romana "Dvanaest stolica".
"Grad šaha" također nije napravio najuzvišeniji dojam. Kao da apsolutno nitko ne želi objekt. Ni Wi-Fi niti radni restorani ... Šah, da, još uvijek postoje.
33. Taj muškarac teško je ne znati - Ostap Bender.
34. Prolazeći Kalmykovu boju ujutro smo čekali put prema Astrakhanu. Cesta usred beskrajnih stepa bila je popraćena vodovima i slanim jezerima. Ali bića su bila više nego dovoljna - kako na putu tako iu stepi.
Praktički nismo upoznali strojeve, pa se u slučaju problema možete osloniti samo na sebe, au našem slučaju na Volvo na pozivu, nije dobro koristiti sustav. Djeluje, usput, u bilo kojoj divljini na području Rusije, au slučaju alarma, operateri će samostalno kontaktirati putnike automobila, a ne putem mobilnog telefona, ali izravno preko predajnika instaliranog u kabini. Vrlo cool stvari!
35. Proširenje za Instagram ??
36. Poznata slane jezera
37. Ako malo od ceste, tada se takva bića mogu naći vrlo mnogo.
38. Snooping pod nogama ??
39. Nakon što smo stigli u Astrakhan, morali smo prevladati posljednji odjeljak (oko 80 km) kako bismo došli do turističkog centra "Rybnoe Mesto", u Kamyzyaksky Krai. Dugo sam se sjetio kako sam znao kamyzyaki :), dok nisam gobbled up. Ako pogledate KVN, trebali ste vidjeti "Nacionalni tim Kamyzyak Territory". Ispada da su kod kuće momci :).
40. Biti u Astrakanu (iako na dan) i ne odlaziti na ribolov, ne bih sebi oprostiti.
41. I premda grickanje u tim dijelovima nije isto kao prije 10-15 godina, to je još uvijek bio ogroman užitak.!
42. Zahvaljujući Volvu za tako bogatu avanturu :).
Legal Technique