Share
Zamisliti sovjetsku automobilsku industriju kao monotonu, nezamislivu industriju je pogrešna. Zapamtite barem vruće koncept automobila koji su razvijeni u Moskvi i Togliatti u 80-ima. Osim toga, postojali su i jedinstveni automobili proizvedeni iznimno ograničenim "cirkulacijom" ili čak u jednoj kopiji. A ne u dane kasnog SSSR-a, kada je očigledna masovna potražnja za automobilima, a industrija je cvjetala, au ranijim godinama.
(Ukupno 9 fotografija)
Izvor: Novate
GAZ-A-Aero
Godine 1934., kada je inženjer Aleksej Nikitin poduzeo modernizaciju automobila GAZ-A (primjerak Ford-a), racionalizacija tijela bio je inovativni trend. Raditi Nikitin i nazvan je "Studije oko tijeka automobila". Promijenio je izgled automobila izvan prepoznavanja, postizavši smanjenje potrošnje goriva za četvrtinu i povećavajući najveću brzinu na 106 kilometara na sat.
Plavo tijelo GAZ-A-Aero imalo je drveni okvir i metalni podmetač, vjetrobransko staklo bilo je u obliku slova V (kao na "Pobjedu"), prednja svjetla bila su polučavana u tijelo, a stražnji kotači bili su potpuno zatvoreni. Vozilo je izgubilo podnožja za stopala, odbojnici i rezervni kotač pričvršćen na van, koji su bili uobičajeni za automobile 1930-ih godina. Gdje je ovaj jedinstveni primjer, nepoznat.
GAZ-SG1 "Pobjednički sport"
Snažna državna potpora sportu u SSSR-u gotovo se nije odnosila na automobilske utrke. Dostavili su ih auto-biljkama. Ponos Gorkih poduzeća u 50-ima bio je GAZ-SG1, dizajniran na temelju legendarne "Victory". Projekt je vodio vodeći dizajner brzih i specijalnih vozila Alexey Smolin.
Alexey Smolin (desno) i racer Mikhail Metelev
Za testiranje "Victory Sport" (kao što je ovaj model zvao u protokolima natjecanja) inženjerima vjetroagregata nije imao priliku, pa su odabrali najsposobniju opciju - dati joj oblik kapi. Ukupno je izdano pet modifikacija, a posljednja je imala maksimalnu brzinu od 178 kilometara na sat. Victory Sport osvojio je nekoliko SSSR-ova prvenstva, postavljajući tri rekorda All-Uniona, ali unatoč takvim postignućima, niti jedna od GAZ-SG1 modifikacija nije korištena u proizvodnom modelu..
VMS-112
Moskovska biljka imenovana nakon što je Likhachev reagirala kolegama iz GAZ-a sportskim automobilom ZIS-112. Njegov izgled bio je još futuristički. Stvaranje dizajnerice Valentina Rostkova nazvano je "jednodijelnih" ili "ciklusa" zbog karakterističnog oblika. Automobil je bio obojan u tradicionalnim bojama bijele i plave tvornice.
U izvornoj verziji ZIS-112 se ubrzao na 200 kilometara na sat, a zatim je skratio za 60 centimetara, a smanjenjem težine za pola tona i mijenjanjem mjenjača, brzina je povećana na 210. Međutim, karakteristike vožnje ostavljaju mnogo na želji. Velikom brzinom, automobil je stalno krenuo na stranu, i zbog toga je izgubio "Victory Sport".
Moskvich-403E-424E Coupe
Moskovska tvornica malih automobila također je imala reprezentativni ured u utrkama, ali istodobno je nastojao razviti takve utrke automobila, koji bi s nekom obradom mogli biti stavljeni u masovnu proizvodnju. Jedan od njih bio je i Moskvich-403E-424E Coupe. S motorom od 35 konjskih snaga koji je smiješan za sportski automobil, ova je dijete ubrzala na 123 kilometara na sat zbog male težine. Na polju utrke, osvojio je mnogo velikih pobjeda, ali se nikad nije pojavio na transporteru. Jedini preživjeli primjerak može se vidjeti u muzeju u Rigi..
Legal Technique