Share
U dvadesetom stoljeću, u mnogim zemljama u kojima se industrija aktivno razvijala, pojavio se nacionalni narodni automobil. Nije previše lijepa, nije previše moćna, već dostupna ljudima s najobičnijim bogatstvom. U Njemačkoj je, na primjer, Hitlerovim redom stvoren Volkswagen ("narodni automobil"). I u SSSR-u za tu svrhu razvio "Zaporozhets".
Poštanski sponzor: https://fara-fonar.ru/catalog/volkswagen: Teška obnova automobilske optike
Izvor: Novate
U pedesetim godinama, kada se država postupno oporavila od posljedica rata, u društvu se pojavila potreba za osobnim vozilima s niskim troškovima. U vrijeme njegovog razvoja, kapaciteti Moskvicha bili su u potpunosti opterećeni, pa su se odlučili prilagoditi još jednu tvrtku, Kommunar, za proizvodnju automobila, koja je kasnije postala poznata Zaporizhia Automobile Plant..
Zadatak da se razvije prototip budućnosti "Zaporozhets" povjeren je stručnjacima iz Znanstvenog Automobilskog Instituta (NAMI). Kao što bi trebao biti u takvim slučajevima, predstavili su desetke različitih koncepata. Možda najzanimljivija verzija bila je auto pod kodnim nazivom "vjeverica".
Vanjski je automobil bio uistinu jedinstven: izrezbareno prednje tijelo, stražnji motor, vrata za slijetanje samo na stražnjim sjedalima na desnoj strani. Ali najvažnija stvar je prednji dio tijela koji se okreće prema naprijed i prema naprijed, kroz koji su sletjeli vozačeva sjedala i suvozačevo sjedalo..
Izdanje "Belka" planirano je u dvije verzije: urbanim i ruralnim područjima. U drugom slučaju, automobil je imao gornji platno i veći razmak od tla, ali nije bilo vrata. Međutim, automobil nije mogao proći test i stoga nije pogodio seriju.
Nekoliko prototipova došlo je iz montažne crte, čak su prikazivani i na vrhu uprave. Ali "Belka" nije prepoznata kao dovoljno sigurna, a talijanski Fiat 600 je zauzeta kao osnova za prve Zaporozhe.
Legal Technique