Share
Ford Fiesta je najprodavaniji kompaktni automobil u Europi 2011-2014. Povijest automobila započela je 1972., a 2014. godine u Naberezhnye Chelny (Republika Tatarstan) počeli su sastavljati novu generaciju Fieste, osmišljenu za osvajanje srca ruskog potrošača. Odlučili smo saznati točno što nam se proizvođači nude u 2015. godini..
(Samo 30 fotografija)
Da bismo cijenili ljepotu ovog kompaktnog lijepog čovjeka, otišli smo na mjesto gdje možete kušati Europski duh i shvatiti zašto je "Fiesta" toliko voljela tamo mnogo godina, u kraljevstvu parmezana i jamona.
Automobil izgleda atraktivno, prijeteće i elegantno. Sigurno će se istaknuti. Dok smo se vozili do Vnukova, vlasnik Ford Focusa sretno nas je obbibili i s osmijehom odobravajući podigao prst.
"Lice" automobila malo je "podignuto". Veličina ulaznog zraka smanjila se. Za svjetiljke za maglu u braniku pojavljuju se zasebni džepni umetak. Prednja svjetla zadržala su izbočinu i trčala na krilima.
Ostatak izgleda nije se promijenio. Leđa je prilično jednostavna i bez podrhtavanja..
Ogledala male veličine, ali vrlo informativne. Na štetu zavoja pokrivaju se mnogi putevi, što je pogodno na širokim Moskvi autocestama.
Na našoj verziji automobila na ručkama na vratima bila je zgodna tipka, a kada je pritisnuta, automobil je poslušno otvorio i zatvorio.
Od vjetrobranskog stakla na staklenim staklenim staklenim staklenim staklenim okom pogledamo nas povjerljivo. Ovaj sustav će pomoći vozaču iza ceste i usporiti ispred prepreke, sprečavajući odbojnik od oštećenja. Potrebno je ako je netko iznenada čuo radio u zastoju u prometu i nije usporio. Sustav radi pri brzinama do 30 km / h. Pokušali smo - to radi. Ali u posljednjem trenutku. Živci su bili na rubu.
Stražnja svjetla su vrlo jednostavna i slična ostalim prednjim svjetlima Fordove linije. U takvim trenucima je uobičajeno pisati o "globalizaciji, ujedinjenju i standardizaciji". Pa, da. Tako je.
Avion nas prolazi pored buke. Odlučili smo da smo proučili automobil dovoljno vani. Pogledaj unutra.
Trup nije sretan s velikom prostranstvom. Malo je vjerojatno da će biti moguće uzeti ovaj auto za sjetvu radova - mnogi krumpir neće ulaziti. Ali baciti nekoliko skutera, nekoliko vrećica i preseliti se u park za odmor - ovdje se Fiesta savršeno uklapa.
U našoj konfiguraciji, stražnja sjedala su preklopljena, otvarajući dodatni prostor za stvari iz prtljažnika.
Ali ako vam se nada da vam pomognemo u transportu hladnjaka, potrudit ćemo vas da vas uzrujati - oblik lukova na kojemu se odmaraju mjesta neće vam dopustiti da to učinite. Umjesto toga, ta će stvar biti korisna ljubiteljima skijanja ili snowboarda.
Za visoke putnike ispod dva metra iza će biti tijesan.
No, postoji zasebna utičnica za punjenje telefona!
I proizvođači su pružili zgodan policu za stvari na stražnjoj polici. Izvinite, ali lijepo.
Letimo po vozačevom sjedalu.
Ovdje imamo sve "Ford-style": veliku prednju ploču, duboke jažice instrumenata. Jednostavno i ukusno.
Zaboravio sam pitati momke iz Ford Motorsa što je crni prozor u sredini.
Upravljanje multimedijom na upravljaču. Ubrzo se naviknete na kontrolu glasova i sve češće kliknete na središnji gumb. "Ok, Ford, uzmi Tanya's Third Size Mobile.
Središnja konzola je pomalo poput TV daljinskog upravljača - to je Sin. Gumbi, mali gumbi. Sve je pritisnuto, sve je prebačeno. Jasno i praktično. Središnja ručka odgovara samo za glasnoću..
Gumb umjesto paljenja. Kliknuo je - pokrenuo je motor. Kliknuo - utopio se. čuda.
Konzola za kontrolu svjetla. Jednom uključen u "Auto" način i zaboravio. Svjetla će se uključiti i isključiti u pravo vrijeme..
Klimatizacijska kontrola. Djeluje sasvim dobro, zagrijava, ako se ohladi, i hladi, ako je prevezena +25. Ispod - isječci za kovanice i karte. Europske teme, ali uskoro ćemo imati puno cesta s naplatom cestarine, to će biti potrebno i ti.
Informacijski je zaslon skriven u dubokoj niši i ne blijedi na suncu. Vrh kartice s navigacijom. Ako svoj telefon povezujete putem Bluetootha, možete čak prikazati SMS tekst na zaslonu ili ga ženski robot može čitati svojim ugodnim glasom. Zahvaljujući Ford SYNC sustavu. Za tjedan dana testa, vrlo smo navikli na to. Zgodna stvar.
Parktronic je također prisutan. U velikim gradovima, ovo nije luksuz, već sredstvo za preživljavanje vašeg odbojnika.!
Zasebni USB priključak za one koji su zaboravili prilagodnik kod kuće, a telefon je gotovo sjeo. Kaif.
Ispod napa je motor od 1,6 litara. Za sve konfiguracije, on je jedan, ali ovisno o prijenosu, konačna snaga varira od 85 do 120 konja. Potrošnja na autocesti brzinom od 110 km / h je samo 4,5 litara. izmjerena.
Ukratko, želim reći da se automobil zaljubljuje na prvi pogled. On je brz, dobro je rulitsya, malo oštra na bumps, ali ova prilagodba na naše oštre "pit" uvjetima. Najzahtjevniji i najzahtjevniji vozač naći će puno dodatnih opcija "za sebe". Tvrtka "Ford" nudi puno kompletnih setova, a osnovna cijena počinje od 449.000 rubalja (u vrijeme objavljivanja prema Ford.ru).
Legal Technique