Domaća auto industrija - Volvo Trucks

piše zizis: U siječnju 2009. u Kalugi je otvoren novi pogon za proizvodnju kamiona Volvo. Prva tvornica otvorena je 2003. godine u Zelenogradu, ali zbog nedostatka kapaciteta proizvodnja je premještena na novo područje blizu Kaluge. Koliko ja znam, još uvijek nema izvješća na internetu, pa se požuri vidjeti. Ture će biti dugo, prelijte čaj ili kavu i sjednite.

Pogledajte i pitanja: Pokrenut skup Ford Focus nova generacija, Tvornica Samsung u Kalugi: Kako se skupljaju televizori

(Ukupno 66 fotografija)

Sponzor pošte: Ostalo u Permu: Izleti dugim izletima oko ruba omogućuju vam da u potpunosti uživate u njegovoj ljepoti, diviti stepe endemskim biljkama i posjetite pećine jedinstvene u svim pogledima. Tijekom obilaska regije Perm, na najslikovitijim mjestima zasigurno je nekoliko zaustavljanja, odakle možete uživati ​​u prekrasnim panoramskim pogledima..

1. U Kalugi nije samo tvornica, već cijeli kompleks, uključujući proizvodnju, ugradnju dodatne opreme, servisni centar i dio ureda gdje kupci dolaze na potpisivanje ugovora.

2. Cijeli kompleks od 55 hektara izgrađen je u rekordnom vremenu. Od polaganja prvog kamena prešli su samo 14 mjeseci do početka proizvodnje. Sada je proizvodni kapacitet dizajniran za proizvodnju 15 tisuća kamiona godišnje..

3. Volvo Truck Corporation je drugi po veličini svjetski brand proizvođača kamiona. Ista korporacija uključuje Renault Trucks, Nissan Diesel i Mack Truck. Volvo kamioni su vrlo poznati diljem bivšeg Sovjetskog Saveza. Godine 1973. tvrtka je sklopila ugovor o opskrbi traktorima Sovtransavto 100. A sada Volvo automobili su vođe komercijalnog teretnog prometa u Rusiji. Svaki četvrti kamion - Volvo. Svi automobili proizvedeni u postrojenju u Kalugi imaju status domaćih proizvoda. Ovdje je takav, domaća auto industrija.

4. Kao i ikona ikona, Volvo proizvodi liniju odjeće, pribora, čak i igračaka. Svake tri godine provodi ocean regatu na jedrilicama Volvo Ocean Race (Volvo osim kamiona i autobusa, proizvodi građevinsku opremu, sustave brodskog motora i čak i komponente za svemirske sustave).

5. I za više od 13 godina, Volvo škola za obuku mehanike i vozača djeluje u Rusiji. Naravno, ovo nije vozačka škola za otvaranje kategorija tereta. Dolaze profesionalni vozači za napredni trening. Ispravno planirate vrijeme putovanja, izračunajte gorivo, odaberite pravu brzinu i još mnogo toga. Iz toga dolazi dobar let, a time i uštede za klijenta..

6. U Kalugi se proizvodi srednje vagone. Glavne vrste su FMX kamioni i FM i FH traktori..

7. Politika tvrtke je takva da kamioni nisu izgrađeni kao rezerva. Svaki stroj je izgrađen za određenog klijenta, uzimajući u obzir svoje zahtjeve i želje. Na kućištu je ugrađena certificirana oprema od vodećih proizvođača..

8. U prosjeku, nekoliko mjeseci prolazi od sklapanja ugovora do primitka automobila od strane klijenta. Naravno, naređuju ne samo jedan auto, nego nekoliko desetaka odjednom. Postrojenje radi izravno s klijentom, čime se uklanja cijena koju prevoze dileri i klijent dobiva upravo ono što želi.

9. Mali regionalni FM tornjevi su prodajni hit u Rusiji i još uvijek su napravljeni s malom marginom. Još se raspršuju poput vrućih kolača.

10. Ovdje je sama tvornica (desno), uredska zgrada (lijevo) i gotovi proizvodni pogon. Izgleda kao mala građevina, ali svaki dan može izaći više od 40 kamiona različitih vrsta. Pogledajte poluprikolice čekanja za istovar? To je došlo za sastavljanje.

11. Motori, mjenjači, kabine dolaze već u polu sastavljenom obliku. Na primjer, motori dolaze iz Volvovog rodnog grada Sko "vde", a kabine dolaze iz tvornica u Švedskoj i Belgiji. Kamion stiže u tvornicu, ostavlja punu poluprikolicu i uzima prazno. I upravo ide na povratni let.

12. Ne znam kako je to u drugim tvornicama automobila, ali čak i prije rođenja automobila, sigurno znaju broj okvira, broj motora i opremu. Ovaj je motor doveo tisuće kilometara daleko kako bi stvorio jednu cjelinu s ovom kutijom..

13. Ovdje se pravo ulje izlije odmah. Za uvjete na sjeveru, jedan je za središnju Rusiju, a za inženjering u kamenolomu treći.

14. Za svaki motor vlastiti set. Nakon montaže, košarica mora ostati prazna, isključuje se "gospodarstvo" dijelova.

15. S druge strane radionice nalazi se šasije za montažu transportera. Imali smo sreće, tisuće.

16. Volvo je jedna od rijetkih marki koja još uvijek koristi zakivanje, zajedno s vijčanim zglobovima. Mnogo je jači, fleksibilniji i lakši od zglobova s ​​vijcima. Jedini ozbiljan nedostatak je održivost. Vijak se može mijenjati u svim uvjetima, a zakivanje mora biti ponovno bušen i zakovica.

17. Ovo nije lukav mehanizam koji okreće okvir. U početnoj je fazi prikladnije sastaviti ga naopako, a zatim u normalu.

18. Tvornica je jedno od najvećih poduzeća u regiji, čini značajan doprinos proračunu i podržava nekoliko socijalnih programa. Čak i dječji turnir u hokeju na Volvo kupu..

19. Usporedno s okvirom, okupljaju mostove i ovjesne elemente..

20. Obratite pažnju, iako je transporter, ali su svi različiti..

21. Svi dijelovi dolaze ovamo u ove kutije. Teško je zamisliti koliko je puta taj kontejner prešao granicu..

22. Iz skladišta (on je u istoj sobi) kutije se dovode na takve skladišne ​​utovarivače. Manji dijelovi isporučuju mali cestovni vlak s nekoliko kolica za kolica.

23. Skladište je višeslojna struktura. Sve su kutije označene oznakama s barkodovima, tako da sve leži na svom mjestu i ne gubi se..

24. Što je manja je manja. Na području dućana zbirke nalaze se i mala mjesta, privremena skladišta. Dijelovi pohranjeni tamo se koriste tijekom radne smjene..

25. Volvo Plant u Kalugi danas je najmodernije poduzeće u sustavu biljnog sustava Volvo Trucks u svijetu..

26. Koristi najnapredniju tehnologiju. Ne zaboravite na radne uvjete.

27. Jedan od najvažnijih i najtežih procesa izrade automobila je da ga ugradi na ovjesni okvir..

28. U ovoj operaciji ima puno bodova, pa u ovom trenutku ima puno ljudi..

29. U radu manualni alat se praktički ne koristi. To je uglavnom pnevmogaykoverty. Štoviše, svako redovito podvrgava provjeravanju sukladnosti i ako se najmanje sumnja u kvar, odmah je poslao na popravak..

30. Dakle, možete biti sigurni da se isti elementi za pričvršćivanje na različitim kopijama automobila stegnu istim trenom i zadovoljavaju tehničke zahtjeve.

31. Donji dio automobila, ako se tako zove, naravno, sastavlja se. Pogledajmo kako je kabina sastavljena. Ovdje je montaža i verifikacija svjetla na glavi. Zanimljiva činjenica. Kako bi smanjili troškove održavanja od 2010., Volvo ne proizvodi prednja svjetla kao jednu jedinicu, kao što je bilo prije, već kao zasebne komponente. Ako se magla zaustavlja na kamionu, što nije neuobičajeno, bit će dovoljno zamijeniti maglu, a ne cijelu jedinicu. Logika je potpuno nerazumljiva za proizvođače putnika, koji su, ako su im dali slobodu, proizvodili automobile bez popravka.

32. Kabine dolaze već obojane. Ako su tijekom prijevoza formirane male čipove, pored nje nalazi se kamere. Tako da radnici imaju pristup svim površinama kabine, pričvršćuju ih na poseban manipulator, s kojim se praktički može okrenuti na bilo kojoj ravnini..

33. Vrata se uklanjaju i vise na posebnim nosačima iza kabine. Sami se kabineti kreću duž transportera i kreću se od točke do točke..

34. Dok je u kabini ležao ožičenje, izolacija buke, izolacija, stavljajte sjedala i ploče iza prozora, prozora, bravica i ukrasnih ploča.

35. Pa, umorna? Nedugo zatim. Dok se svi elementi budućeg automobila izvlače u jednu skupnu točku, može se pogledati na brigadno odmorište. Tijekom radionice postoji nekoliko. Ovdje se možete odmoriti, pročitati informativnu ploču, saznati raspored rada, razgovarati s nadređenom osobom. Na svim takvim mjestima postoje računala na kojima možete vidjeti informacije o obavljenom poslu..

36. Ovdje su osobni ormarići s alatom. Svaki od njih je potpisan, ovo je ormar za Babaevskaya Belochka..

37. U produkciji su mnoge žene. Planovi za izjednačavanje odnosa spolova od jedan do jedan. Naravno, ne smanjivanjem muškog dijela radnika, nego širenjem proizvodnje.

38. Ali natrag do transportera. Ne vole čekati, pa smo propustili trenutak instalacije motora i uspjeli smo spojiti lukav sustav.

39. Mala lirska digresija. Unatoč činjenici da tijekom snimanja u trgovini nije spalio umjetnu rasvjetu, pokazalo se kao jedna od najsjajnijih produkcija koje sam vidio. Činjenica je da u stropu postoje svjetlosne kutije, a tijekom dana cijela se radionica osvjetljava običnom sunčevom svjetlošću. Posebno lijepo izgleda na završnoj liniji za montažu..

40. Svaki automobil od rođenja prati cijelu dosje. Kasnije će rezultati ispitivanja biti dodani na štand..

41. A ovdje su najuzbudljivije sekunde. Prije toga, automobil, čak i već sastavljen, pomiješan je duž linije montaže na posebnim kolicima.

42. I prvi put dobiva na kotače.

43. Odmah dolazi prvi gorivo.

44. A onda napunio klima uređaj i rashladnu tekućinu u radijatoru.

45. U osnovi, sve, automobil je spreman. Nadalje, pod svojom vlastitom snagom, dolazi do jame za završne radove. Jama je također kompjuterizirana.

46. ​​Smanjenje sličnosti je učinjeno..

47. I automobil je prebačen u posebnu sobu na dinamometru. Rezultati ispitivanja priključeni su na "slučaj" i bit će pohranjeni u arhivi u papirnatom i elektronskom obliku..

48. Ovdje je mala proizvodnja? Misliš li da je to sve? Naravno da ne!

49. Prekrasan snack u tvornici blagovaonicu i krenite dalje.!

50. Usput, u blagovaonici je zid na kojem novi zaposlenici pišu obećanja prilikom prijave za posao.

51. Pa, vidjet ćemo što smo izašli iz tvornickih vrata. Ovo je FMX kamion za rudarstvo..

52. Općenito, ništa posebno, radno kolo. Tu je udobna stolica, glazba, klima uređaj, dobar mjenjač. I što drugo u karijeri je potrebno?

53. Ovo je glavni traktor FH. Stejerniji od njega, samo glavna proizvodnja FH16 s kapacitetom do 700 konjskih snaga. Ali ovdje nije proizveden, a potreban je za neke vrlo specifične pošiljke. Uostalom, čak i ovaj standardni FH može nositi cestovne vlakove do 100 tona..

54. Unutra je mnogo zanimljivije nego u kamionetu. Čak i udobnija stolica, kožni upravljač, satelitska komunikacija, čak šest vanjskih zrcala. Po želji, možete naručiti kožne unutrašnje i aluminijske kotače. Ne šalim se.

55. Prije svega mi se svidjelo automatski prijenos. Vrlo je ugodno raditi, iako se možete prebaciti na ručni način rada i prebacivati ​​zupčanike tipkama "+/-".

56. Općenito, u pogledu praktičnosti i udobnosti, dugometražni traktori dugo su nadmašili osobna vozila. Čak sam u izgubljenom džipu bio manje udoban nego voziti ovaj traktor. To je razumljivo - profesionalni alat mora biti prikladan i pouzdan, a trgovački teretni prijevoz takav je.

57. I naravno, tu su mjesta za spavanje. Ne kraljevski kreveti, ali prilično udoban krevet.

58. Ovdje za usporedbu kabina od dvadeset F10.

59. Bez obzira koliko je bio pouzdan automobil, ali sve se ranije ili kasnije slomi. A onda dolaze u pomoć tehničarima ili, ako je sve stvarno loše, to su tow truckovi. Takav stroj može isporučiti traktora na servis zajedno s poluprikolicom..

60. Ili pružite svu moguću pomoć na stazi..

61. Ovdje smo konačno došli do krajnje točke našeg izleta - servisne radionice. Kamioni s ceste došli su ovdje radi popravka, dodatna oprema se instalira na nove automobile, na primjer, automobilsko tijelo na kipu. Stvarno mi se svidjela vozačeva soba. Dok se auto servira, vozač može tuširati i uživati ​​u udobnom kauču ili gledati TV.

62. Jedinstveni sustav. Cijeli automobil s više tonova podiže dva ogromna hidraulična utičnica. Usput, Volvo je bio prvi koji je napravio i vezao kabinu bez kabine i moderni izgled motora. Prije toga svi su kamioni bili s višenamjernim naponom, a taj je dogovor dopustio značajno smanjiti duljinu vlaka.

63. Od kamiona je čuo izvorni govor bez rezova? Konačno sam imala opsjednutost i opet sam se našla u Rusiji, u regiji Kaluga.

64. Ovdje dolazi legendarni F10 s nekim problemima sa stražnjom osovinom. Ima više od dvadeset godina, a njegova se kilometraža procjenjuje na preko 4 milijuna kilometara. 100 puta oko zemlje ili šest puta na mjesec i natrag ...

65. Također je vrlo prikladan za pranje kamiona. Možete izravno razdvojiti, oprati, matirati i otići dalje bez napuštanja kutija u toplini.

66. Bio sam vrlo impresioniran ovom izletu. Ozbiljno sam razmišljao o mogućnosti otvaranja kategorije tereta i uzimanje traktora za probni pogon. Čak i ako samo glavu, bez poluprikolice, samo idi. Kupi kamion nije ni pola bitke. Ovo je samo početak. Moramo kupiti dobar pouzdani kamion, s dobrom mrežom usluga. Uostalom, ti automobili provode cijeli svoj život u pokretu i donose profit vlasniku. Bilo koji jednostavan gubitak. Znate li prevesti "volvo" iz latinskog? "Ja roll".