Share
Danas globalno tržište automobila doživljava pravi bum - velika većina igrača, ne štedeći troškove i resurse, stalno rade na ažuriranju modela. Učestalost izdavanja novih modela više ne iznenađuje ... Zapravo, taj je proces prirodan, borba za kupca je žestoka, a kupac je postao pokvaren i zahtjevan.
Broj prodanih premium automobila također se stalno povećava. Za takav atraktivan i obećavajući segment znatnih profita, mnoge su tvrtke spremne za borbu. No, da bi se izazvalo vodstvo Nijemaca u premium segmentu svjetskog automobilskog tržišta, vjerojatno bi bilo jednostavno nerazumno. Volkswagen Touareg, koji mi je ljubazno pružio testiranje ruske podjele Volkswagena, izvrstan je dokaz za to..
(Ukupno 34 fotografija)
1. Moram reći da nije tako često testirati auto ove klase. Zapravo, osjećaji su ostali prikladni. Pa, razgovarajmo o detaljima i pojedinostima ... Prema tradiciji, počinjem s opisom i pregledom izgleda automobila. Moram reći da je aktualni Touareg, ili njezin dizajn, zamisao talijanskog Waltera de Silve. Glavni dizajner Volkswagen grupe stvorio je uistinu novi stil. Ažurirani Touareg je postao mnogo ljepši od svog prethodnika..
2. Usput, korporativni dizajn, sada moderan koncept, automobil je također pogođen - izgled SUV, čudno, vrlo je sličan mlađoj braći: Scirocco, Polo i Golf. To je prilično čudno, kao i za čvrste križanja. Međutim, proizvođači su sada više zabrinuti za svijest o brandu uopće, to je upravo zadatak da se stavi pred korporativni dizajn ... Osobno, čini mi se da su svi modeli branda, napravljeni u istom stilu, vjerojatno previše. Iako je Touareg, sa svim željama, neće biti moguće zbuniti sa Golfom ... Samo prethodna verzija automobila bila je brutalna, izgledala je više individualno.
3. Ne, nemoguće je nazvati nedostatak novog stila. Nije loše, ali sasvim drugačije, a ne isto kao i prije ... Prednosti uključuju zanimljivu konfiguraciju prednjih branika i rasvjete. Usput, s obzirom na izgled - unatoč mirnijem, čak pomalo glamuroznom obliku križanja, postalo je veće od prethodnika. Istina, razlika je mala - širine 2 cm i duljine 4 cm.
4.
5.
6.
7.
8.
9. Sjedi u salonu, kao da ulaziš u drugu dimenziju. Obilazno od ostalih sudionika u pokretu, priznajte, pompozno ... Zanimljivo je da čak i bočni prozori u automobilu imaju dvostruke slojeve, ova implementacija smanjuje razinu buke u automobilu na gotovo nulu. Iza kotača Tuarega, takav je neopisivi osjećaj kontrole nad snažnim i poslušnim automobilom koji se čini - Touareg može učiniti bilo što.
10. Što se tiče unutrašnjosti - nema pritužbi. Samo divljenje! Tako je prikladno i predvidljivo da se sve kontrole nalaze. Evo, sve je podređeno jednom cilju - stvoriti maksimalnu razinu udobnosti i ergonomije..
11.
12.
13.
14.
15. Stvarno mi se svidjela ploča s instrumentima - vrlo informativna i bez nereda uređaja. Zapravo, lavovski dio funkcija pretvorio je ekran tekućeg kristala u središte "urednog".
16. Vrlo je prikladno upravljati multimedijskim kompleksom izravno s upravljača. Usput, bio sam zadovoljan sučeljem sustava - sve je jednostavno i jasno što je više moguće. Očekivala sam da će sve biti puno komplicirano i zbunjujuće, s obzirom na broj deklariranih funkcija. Osnovana navigacija je vrlo dobra, detaljna i intuitivna. Mikroklima je također izvan hvalisanja - osnovno podešavanje, sustav logičke kontrole.
17. Općenito, broj inteligentnih sustava u Touaregu je velik nego bilo gdje drugdje. Ovdje i Area View (sustav kružnog pregleda) i pametna kontrola brzine i sustav praćenja iza slijepih zona Slide Assist. Usput, divio sam se analognom sustavu zvanom BLIS, testiranjem Volvo S80, Volvo S60 i Volvo XC60. Vrlo korisna osobina, osobito u uvjetima moderne metropole. Još jedna funkcija koja oduševljava i pokazuje njezinu korisnost je adaptivna glava optika. I ovdje se ne mijenja samo intenzitet svjetlosti, već i obrisi svjetlosne zrake ...
18. Što se tiče udobnosti slijetanja - sve se pokazalo vrlo prikladnim. Međutim, broj postavki dovelo je do činjenice da sam provela malo više vremena nego što sam očekivao da u potpunosti sjedim na sjedalu "sam po sebi". No, što je to rezultat - ne možete ustati satima iza volana, a istodobno se i ne umorite. Ista razina udobnosti na suvozačevom sjedalu. Dizajneri su također posvetili veliku pažnju na praktičnost onih koji su sjedili na leđima. Oni nisu samo udobni - stvaratelji Tuareg pružili su priliku da pomaknu sjedalo u uzdužnoj ravnini i podešavaju naslon sjedala. Dimenzije automobila će vam omogućiti da stavite iza tri odrasla čovjeka koji neće doživjeti najmanju nelagodu..
19. Zvuk u Touaregu bio je iznenađujuće jasan. Zašto iznenađuju? Jednostavno, čak i za auto ove razine, kao moj "eksperimentalni", zvuk je bio vrlo sočan i bogat. U početku sam očekivao dobru kvalitetu, ali u stvarnosti se pokazalo da je mnogo viši od očekivanog. Zvuk je izgledao tako, znaš, realan, čak živ, ili nešto ...
20.
21.
22.
23.
24. Da, više - rukovanje Tuareg je praktički automobil. Automobil idealno poštuje kormilo, točno reagira na kratke impulse dozirane. Povratne informacije su izvan hvale. Grad se nije ni morao naviknuti na nju, pa tako predviđa ova kontrola skretanja.
25.
26. Uvijek me percipiraju takve funkcionalne automobile kao idealnu varijantu obiteljskog vozila. Pa, naravno, za one čiji će proračun omogućiti kupnju ovog automobila. U tom će slučaju svi članovi prosječne obitelji biti smješteni bez problema (usput, velika minus, to je samo odsutnost verzije sedam sjedala). Naravno, ovaj automobil ima posebne zahtjeve u segmentu sigurnosti ...
27. Dobro, u Tuareguu, pod pouzdanom zaštitom cjelokupnog arsenala tehničkih sredstava pasivne i aktivne zaštite, može se osjećati gotovo potpuno sigurno. I ovdje bi svi trebali biti zaštićeni kao "korisnici stražnjih sjedala i vozač s putnikom na prednjem sjedalu, a prethodnik EURO NCAP-a imao je impresivne 5 zvjezdica u testovima." Ažurirani Volkswagen Touareg, naravno, bio je još sigurniji. Mislim da bi se novi Tuareg trebao pouzdati.
28. Žene Touareg samo vole. Ipak, prostrani pretinac za prtljagu omogućit će vam kupovinu svih veličina! Nema dovoljno prostora? Stražnji naslon sjedala uvijek možete saviti. Zanimljivo je da to možete učiniti izravno iz prtljažnika. Još jedna lijepa nijansa - utovar prtljage u automobilu, možete značajno smanjiti "krmi". U tu svrhu, poseban ključ u prtlja niku, dajući odgovarajuću naredbu zračnom ovjesu. Još jedan tisak - i automobil se vraća na prvobitni položaj.
29. Ne zaboravite na kvalitetu vožnje automobila. Ispitani crossover opremljen je s 6 cilindričnim turbodizelom kapaciteta 3 litre i snagom od 240 KS. Može se reći, ne gusti, s obzirom na težinu automobila, ali praksa pokazuje suprotno - automobil je prilično dinamičan, samo oštri nagibi počinju nakon kratke pauze. To se "tretira" jednostavno prebacivanjem u sportski način rada. Ostatak 8-brzinskog mjenjača Tiptronic ne uzrokuje cenzure - brzina "okreće se" pametno, pažljivo, s rijetkim izuzetkom, ne trpi - dobro rješenje koje vam omogućuje da se "osjećate bolesnima" i na autocesti bez gužve ...
30. Off-road kvalitete automobila, čak iu osnovnim verzijama ne može se nazvati običnim sustavom pogona na sve kotače 4MOTION koji se vrlo dobro uspostavio. Također sam imao auto s neobaveznim Terrain Tech sustavom. Zakretanjem prekidača možete podesiti optimalni način rada prijenosa za nekoliko sekundi. Na raspolaganju su 5 načina: ruta, off-road, spuštena i zaključavanje jednog od diferencijala. Nije bilo potrebe za provjerom "vještina", ali čak i vizualna inspekcija pokazuje dobar potencijal - dobri izlazni kutovi, ogroman tlo zraka (uz pomoć zračnog ovjesa, može se ozbiljno povećati).
31. Ponašanje automobila na cesti uživa. U svakom slučaju, na putu od Sankt Peterburga do Moskve, kišna kiša i jak vjetar, koji je većinu automobila "tkala" ne više od 100-120 km / h, praktički nije bilo primjetno u Tuaregu. "Ali on je poput tenkova koji trče", moj prijatelj je opisao stabilnost automobila. Da, to ne oduzima zastavu crossover Volkswagen - savršeno drži cestu. I suspenzija je podešena kao što bi trebala - ni male rupe, tramvaje, ni zglobovi niti guranje u kolnik u kabini se osjećaju. Da li se malo vibracija i jedva primjetni šokovi prenose na volan.
32. Općenito, ostalo je mnogo senzacija - vrlo ozbiljan automobil s velikim potencijalom. Trošak, međutim, ne dopušta Volkswagen Touareg da bude dostupan automobilima. Ali automobil opravdava svaki dolar potrošen na njegovu kupnju. Visoka razina udobnosti, sigurnosti i dobre dinamičke izvedbe. Usput, potrošnja goriva nije jako visoka. Prema urbanim prometnim gužvama, to je samo 15 litara, a na autocesti automobil troši oko 9 litara goriva. Nije toliko u redu?
33. Ukratko, bio sam zadovoljan mojim poznanikom s Tuaregom - automobil je vrlo dobar. Pravi Das Auto. Nije iznenađujuće, Nijemci vode u svjetskoj automobilskoj industriji. Sudeći prema Volkswagen Touaregu, neće biti lako zaobići ih. U svakom slučaju, naše natjecanje s vama je samo korisno. ??
S ostatkom testnih pogona Bigpikchi možete vidjeti OVDJE
Legal Technique