Subaru Impreza XV pregled

Ne znam kako bilo tko, ali u mom Subaru uzrokuje uporno povezivanje sa zvukom bučnih motora, velikim brzinama i aktivnom vožnjom. Sve to zahvaljujući izvrsnim dinamičkim karakteristikama modela Impreza WRX - najpoznatijeg modela Subaru. Međutim, osim automobila s sportskim, čak se može reći i agresivni karakter, Subaru proizvodi čvrste prijelaze - Forester i Outback. Na koji se Subaru Impreza XV predstavio prošle godine pridružio se. Danas je ovaj model jedini u modelu Impreza..

(Ukupno 19 fotografija)

Sponzorski post: želite pregledati automobil koji prodajete, pojavio se na najpopularnijem izvanmrežnom blogu Runetu? E-mail: [email protected]

1. Kako je transformacija u križanju utjecala na automobil? Je li uzbuđenje i vozilo svojstveno "staroj" Impreži ostali u automobilu? S tim pitanjima, otišao sam do službenog zastupnika marke Subaru, u korist Subaru Centra Krylatskoye - nedaleko od kuće. Tamo su me srdačno dočekali, detaljno ispričani o svim značajkama novog automobila, a na kraju razgovora predali su ključeve Subaru Impreza XV u najvećoj konfiguraciji i ponudili test pogonu ... Pa, mnogo je bolje, naposljetku, popularna poslovica kaže: vidjeti što stotinu puta čuti ... " I provesti nekoliko dana za volanom - što bi moglo biti informativnije?

2. Po tradiciji, krenut ću s pregledom izgleda. Osobno sam volio izvana, vjerojatno, čvrsto prilagođenu, dobro zalijepljen - riječ je o Subaru Imprezi XV. Naravno, ispred mene svi isti "putnik" Subaru Impreza u stražnjoj verziji. Iako malo zrele. Prošireni lukovi kotača, krovne tračnice, masivni stražnji prozorski spojler i pristojan tlo odmora, općenito su sve promjene u izgledu koje su doživjele Impreza. Da, popis, iskreno, nije impresivan. No, to nije zastrašujuće - automobil izgleda prilično moderno i prikladno, čak i okružen s više prestižnih i skupih modela..

3. I salon se uopće nije promijenio u odnosu na isti hatchback Subaru Impreza. Međutim, slijetanje zbog povećanog "rasta" automobila postalo je mnogo povoljnije. Iznenađujuće, unutrašnjost automobila pokazao se mnogo prostranijim nego što se činilo tijekom vanjskog ispitivanja..

4. Udobnost sjedala na visini, osobito se svidjela bočna podloga i materijal za presvlake. Ovo je tkanina, a ne koža, unatoč maksimalnoj opremi automobila. No, taktilne senzacije su vrlo ugodne, osim što je materijal vrlo izdržljiv i bez bojenja, a boje, kombinacija sive i smeđe boje, izgledaju elegantno i istovremeno ne prkoseći.

5.

6. Nadzorna ploča nije preopterećena nepotrebnim informacijama, već je savršeno čitljiva. Središnja konzola i njen raspored u potpunosti se prenose iz prethodnog modela Subaru Impreza.

7. U maksimalnoj konfiguraciji, kupcu će se ponuditi kožni paket - kožna obrezana ručica mjenjača, ručica kočnice i udarci upravljača su tako glasni. No, u odnosu na zvuk pritužbi, uopće nema pritužbi - 10 zvučnika stvara izvrstan surround zvuk.

8. Kolo upravljača savršeno je u rukama, a njegova višenamjenska mogućnost omogućuje vam da upravljate većim brojem dodatnih funkcija, ne prekidajući postupak upravljanja na sekundi.

9. Budući da se Subaru Impreza XV montira na temelju kompaktnog hatchbacka, nema prekomjernog slobodnog prostora u kabini. No, ipak, na stražnjem sjedalu lako se uklapaju tri, a možete se smjestiti s dovoljno udobnosti. Istina, u dugim putovanjima vjerojatno, tako da nije vrijedno voziti. Prtljažnik je tradicionalno skroman, 235 litara, ali s preklopljenim stražnjim sjedalima postaje mnogo više od nekih konkurenata, kako iz kampa s hatchback-om tako i iz crossover segmenta. Naravno, zbog 1130 litara ovo je ozbiljna tvrdnja o uspjehu. Međutim, kapacitet kabine i prtljažnika može se podesiti - stražnja sjedala mogu se sklopiti u omjeru 60/40.

10. Što se još može reći o salonu? Unutrašnjost je bez prkosnih linija i boja, kao i kreativnih rješenja. Ovdje se osjećate ugodno i sigurno. Usput, Subaruovi su inženjeri vrlo ozbiljno shvatili pitanje sigurnosti - grede na bočnim vratima, čitav niz zračnih jastuka, dinamički stabilizacijski sustav koji će pomoći pri kretanju spustu, sprječavanju skidanja i optimiziranju kočne udaljenosti u slučaju naglog kočenja. Izolacija buke - na visini, u bilo kojoj brzini u kabini, možete govoriti šapatom.

11. Suspenzija gotovo savršeno prilagođena - unatoč visokom razmaku od tla, banke su minimalne, rupa raznih pruga jednostavno "progutaju", češalj, staza - svi ti čari domaćih cesta potpuno su neprimjetni iza volana Subaru Impreza XV.

12. Tijekom testiranja sam mogao procijeniti ponašanje automobila u off-road uvjetima. Preciznije, cesta nije bila loša, ali vrijeme je napravilo svoje prilagodbe. Sjećaš li se nedavne kiše? Bilo je jutros da sam vozio od vikendice do grada. Ovdje sam osjetio sve prednosti pogona na sve kotače s diferencijalom ograničenog klizanja središnje osovine..

13. Prebacivanje je još jedan kec u kutiji za rukavice. Ali automobili s automatskim strojevima nemaju takav bonus, a okretni moment nije tako dobro raspoređen. Dakle, na Subaru Imprezi XV, prilično sam se uspješno vozio 5 km uz šumsku cestu, po pristojnoj brzini, s obzirom da je gotovo cijela noći snježila i nitko nije čistio cestu. Već u gradu, Impreza i ja bili smo suočeni s najtežim ledom. I iako je automobil bio zaklonjen s neobloženim gumama, ponašao se vrlo samouvjereno, čvrsto držeći cestu.

14. Za cijeli raspon Subaru Impreza XV, koji se prodaje u našoj zemlji, bez obzira na konfiguraciju, ugrađen je jedan motor: vodoravno suprotan, 4-cilindarski, dvotonski motor s 16 ventila. Ovi motori su prepoznatljiva osobina automobila proizvedenih pod brandom Subaru.

15. Motor je bio dovoljno visok okretni moment i zakretni na svim okretajima radilice. Da, primijetio sam da je kod vibracija u praznom hodu praktički odsutan - još jedna prednost vlasničke tehnologije. I još uvijek takav motor je mnogo niži od tradicionalnih jedinica. To značajno utječe na ukupnu distribuciju težine komponenata i sklopova - to je gotovo idealno..

16. Moram priznati da, unatoč sustavu pogona na sve kotače, Subaru Impreza XV uopće nije glupa - stopa protoka prilikom vožnje u gradu nije prelazila 11,5 litara.

17. Iznad, pozvao sam Subaru Impreza XV na križanje. Mislim da ovo nije sasvim točno. Dimenzije ovog automobila čine ga bližim kompaktnom urbanom hatchback segmentu. I s ozbiljnim sklonostima off-road. Netko bi mogao raspravljati - tko će privući Impreza XV, ako već postoji Forester u modelu Subaru modela??

18. Koja je ciljana publika ovog automobila? I dovoljno je širok, jer je Subaru Impreza XV svjež pogled na savršeni gradski automobil, kompaktan, savitljiv, naslijeđen od prethodnog Impreze izvrsnog rukovanja i izvrsnih dinamičkih kvaliteta. A ako dodate gornji gornji zazor tla, pogon na sva četiri kotača, a ne mali prtljažnik, dobivamo opis velikog automobila za sve pristaše aktivnog načina života. Subaru Impreza XV i gradska gužva neće vas pustiti, i moći će juriti autocestom, a vikendom možete izaći u prirodu.

19. I konačno, cijena. Za Subaru Impreza XV koji sam testirao, morat ću platiti nešto više od milijun rubalja u auto showroomu. Pa, cijena je sasvim prikladna za takav univerzalni automobil ...

Vidi također naše prošle testove: Testni pogon Honda Civic 4D, Raspon raspona probnih vožnji Rover Supercharged, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Ispitni pogon KIA Koup, Testni pogon Honda Pilot, Testni pogon Volvo S80, Testni pogon Honda CR-V i Testni pogon KIA Cee'd.

Želite li pregled automobila koji prodajete da biste se pojavili na najpopularnijem Runetovom izvanmrežnom blogu? E-mail: [email protected]