Share
Turbinom. Za razliku. Dvije stotine šezdeset tri konjske snage. Motor Subaru Forester S-Edition odmah je jasan - šaleći se na stranu. Dok je cijela zemlja bila na siječanjskom odmoru, testirala je Forester na praznim cestama Moskve i na zimskim cestama. Gledajući unaprijed, želim reći - ovo je vrlo moćan i brz automobil. I ona treba prostor.
(Ukupno 27 fotografija)
1. Prvi pogled na automobil - svejedno, za mnoge se već upoznalo, izgled Subaru Forester. Je li to na pokrovu - dodatni ulaz zraka.
2. U usporedbi s prethodnim modelom, izgled je postao malo zanimljiviji, ali ipak ostaje privlačan. Chrome rešetka sa zvijezdama. Mračna svjetla. Klasična SUV silueta.
3. Značajka Subaruovih bočnih prozora bez okvira - darovana je bogu sigurnosti. Zadatak je bio povećati krutost bočnog udara. Sigurnost je sada u modi i zabrinutost je odlučila ne odstupiti.
4. Ali uobičajeni lukovi kotača - na mjestu. Naglasite off-road prirodu automobila..
5. Ostalo - izgled Subaru Forester je prilično uobičajen..
6. Klasična.
7. Na krmenom Schild-S-izdanju. Tako da vozači automobila koji se voze unatrag znaju tko ih je preuzeo.
8. Zemljani razmak - 22 cm. To je više od prethodne inačice..
9. Unutar "Forester" postao je svjetliji od njegovog "roditelja".
10. Dostojan trunk, jednostavan pristup. Stražnja sjedala se preklapaju u omjeru 1/3 - 2/3. To se može učiniti i iz putničkog prostora i iz prtljažnika pritiskom na jedan gumb. Velika i duga opterećenja (kao što su skije) - lako se uklapaju.
11. Za putnike na stražnjoj strani automobil je prijateljski. Postoji više nego dovoljno prostora. Udoban naslon za ruku i mini stol.
12. Istina, tri putnika bit će skučena. Imajte na umu - ne postoji otvor za duge opterećenja. Ako trebate nositi skijaške staze - kupiti krovni nosač ili ne uzeti putnike.
13. Prednja ploča je postala mnogo zanimljivija. Čak i malo koketira s vozačem. Plastično umjereno tvrdo. Skupljena i dobro opremljena.
14. Sve kontrole su logične i prikladne. Ništa više. Kontrola klime s dvostrukom zonom koja na stroju pri gotovo svakoj temperaturi uključuje snažan protok zraka.
15. O, da. Skoro sam zaboravio - veliki otvor. Zimi, naravno, nije potrebno - ali ljeti. Ljeti će to biti veliki plus. Pogotovo kad idete na prirodu.
16. Vrlo dobar upravljač s tri nosača. Lijepo je držati se i rotirati. Brzine prekidača lopatice su dovoljno velike tako da ih možete brzo pritisnuti i istodobno se smjestiti dovoljno daleko kako ne bi ometali aktivni pristup.
No kontrola telefona je iznimno neprikladna u donjem lijevom kutu.
17. Još jedan nedostatak je grijana sjedalica. Odmah iza ručne kočnice. Da biste ih uključili - morate imati veliku fleksibilnost. Isključite bojler u pokretu, naučio sam samo do kraja probnog pogona. Na što ste ponosni!
18. Nadzorna ploča nadmašuje. Jednostavan za čitanje, nije neugodno. Pogledajte dva gumba s lijeve i desne strane? Lijevo prebacuje mjerač kilometara u središnji prozor. Pravo računalo na vozilu.
19. Radio - sasvim normalno. Zaslon nije dodir. Može čitati USB bljesak Pogoni (konektor u naslonu za ruku), jednostavan za rukovanje. Istina, telefon se nije prvi put družio s njom. I zaboravila ga je sljedeći dan. Slika sa stražnjeg fotoaparata prikazuje se na zaslonu radija..
20. Pokrenite motor - gumb. Gumbi za podešavanje ogledala - nisu označeni u mraku. Stoga sam, noću, na parkiralištu tražio gumb koji vam omogućuje presavijanje zrcala. Zašto je bilo nemoguće dodati LED? Ne znam.
21. Kutiju za rukavice s pravilnom veličinom.
22. Sada malo o minusima automobila. Prvi je veliki trošak. Računalo na vozilu lukavo piše da je prosjek 15,2 u urbanom ciklusu. Ali on je više.
U trenutku ubrzavanja, uređaj pokazuje 50 litara na 100 km. Ovo je maksimalna vrijednost ljestvice, ali ne samo tijek. 263 konja treba hraniti i hraniti vrlo dobro. Ljubitelji aktivne vožnje preporučuju stavljanje karata u benzinske crpke i nekoliko spremnika od 95. godine. Ponavljam još jednom - trošak je ogroman.
23. Drugi minus brisači. Ni minus. Ovo je pravi mučenje. Na minus 3, putovanje kroz TTR pretvara se u igru "Silen-Reds". Staklo za pranje ne sprema situaciju. Tako vlasnik Subaru Forester vidi svijet kad je vlažan i prljav na ulici. Savjeti - bacajte redovite brisače i kupite normalno.
24. Pro. Mnogo ih je. Motor, koji su stručnjaci Subaru već dugi niz godina svjesni, dobro funkcionira. Osjetljiva plinska pedala odmah prenosi vašu želju da podignu brzinu i automobil se odstupi bez odgađanja. Dodajte na to pogon na sve kotače na zimskoj cesti i prebacite se na stotinu za 6,5 sekundi.
25. Unatoč izgledu SUV-a, "Forester" ima izvrsnu upravljivost. Prijenos snage na sva četiri kotača - središnji diferencijal raspoređuje okretni moment između 45% ispred i 55% stražnje i 50:50, ovisno o okolnostima. Putovanje u šume blizu Moskve nije ozbiljan test za ovaj automobil. Izvrsni ovjes i rukovanje omogućuju vam da se osjećate sigurni na snježnoj cesti i na prljavoj cesti i na asfaltu.
26. Općenito, automobil je dvosmislen. Vrlo je jednostavna i vrlo udobna. Dobro rukovanje, izvrsna propusnost. Manja neugodnost u kabini za vozača i udobnost za putnike straga, izvrsna vidljivost. I motor. Vjerojatno su Subaru inženjeri prvi put došli s nevjerojatnim motorom, a onda su dugo odlučili - kako ga koristiti i koji automobil umetnuti u.
Čini mi se da bi ovaj automobil trebao biti potpuno ili nikako..
27. Subaru Forester S-Edition - brzo svjetlo pogona na sva četiri kotača s vrlo vorom karakterom. Dugi putovi na njemu mogu biti iznad glave. No, izleti u obližnje šume i skijaške staze su zadovoljstvo..
Više od 30 testnih pogona Bigpikchija ovdje
Legal Technique