Share
Bio je bojao, poštivao i uvijek se oslobodio. Ne radi se o drugu Staljinu, već o svom ZIS-115 automobilu. Prva oklopna sedanska izdana u SSSR-u. Njegova je sudbina jednako zanimljiva kao i uređaj stroja..
Do čudne slučajnosti, nakon smrti Vodeća naroda, ovaj jedinstveni automobil bio je u dvorištu Baumanovog sveučilišta, a onda je posve nestao s radara. Dok se u 2002 nije pojavio na periferiji dacha.
Izvor: ЖЖ Журнал / vozduxx
Tako je. Profesor MSTU se obratio kolekcionaru Vadimu Zadorozhnyu sa zahtjevom da pogleda jednu zanimljivu izložbu. Prema njegovim riječima, ima automobil u svojoj kući, koja ima vrijednost muzeja. Kad je stigao ventilator autostar, ispred njega pojavio se crni sedan, uronjen u zemlju i napola truli. Zadorozhny se zaustavio, ali nakon što je kopao u arhivi Likhachevove postrojenja, odmah se složio s kupnjom rijetkosti..
Automobil, koji je izgledao baš kao i normalan ZIS-110 (civilni automobil koji su se počeli razvijati tijekom godina Velikog Domovinskog rata), zapravo se pokazao vukom u ovčjem odijelu. ZIS-115, stvoren 1949. za partijsku elitu, razlikovao se od svojih karakteristika iz ZIS-110, poput spremnika s motocikla.
Tijelo se nije sastojalo od zasebnih oklopnih ploča, kao u europskim i američkim kolegama, već je bila zavarena struktura. To je zapravo automobil koji je oklopljena kapsula. I na svakom zavarenom dijelu nalazilo se serijski broj i naziv proizvođača. To znači da se cijeli teret odgovornosti pada na određenu osobu. Štoviše, na tijelu je bilo moguće pregledati tragove metaka s kojima je određeni dio ispitan na snagu..
Prozori su složena inženjerska struktura sastavljena od 35 mm stakla, zračnog raspora, viskoznog pleksiglasa (dizajniranog za suzbijanje kinetičke energije fragmenata vanjskog sloja koji je proboden, ako je potrebno), drugog sloja i posebnog kaljenog stakla, nazvanog stalinit. Da bi se spriječilo zamagljivanje prozora, sovjetski inženjeri ugradili su cijevi posebnim prahom koji apsorbira vlagu. U ulozi prozora bili su hidraulički priključci.
Poznato je da je u svakodnevnom životu Staljin bio asket. Ali gledajući unutarnji trim ZIS-115, tako se ne može reći. Prostrani interijer, dizajniran za 6-7 osoba, ukrašen autentičnom kožom, velourom i prirodnom vunom. Umetci na prednjoj ploči izrađeni su od karijanske breze. Boja svjetla na ploči zaslona promijenila se ovisno o brzini. Do 40 km / h ploča je gorjela zeleno, brzinom od 40 do 80 km / h - narančasta i preko 80 - crvena. Automobil, sjećamo se, okupio se 1949. godine.
Jednom riječju, kreatori su se odigrali najbolje. Srećom za njih. Uostalom, postupak stavljanja "predmeta" bio je sljedeći: enscademen je stavio glavnog inženjera i voditelja dizajnera, zatvorio prozore i vrata i ispalio nekoliko automatskih praska na automobilu. Nitko nije ozlijeđen, a to je obilježilo velikodušnu gozbu.
Pa kako se to čudo tehnologije pokazalo u seoskoj kući profesora Baumanke? Ispada da je nakon Staljinove smrti (naime, njegov osobni automobil kupio sakupljač Zadorozhny, koji dokazuje šifriranu šasiju - 18), njegov ZIS-115 je poslan u tvornicu automobila Likhachev za ... recikliranje. Međutim, iz nepoznatih razloga, "oklopno vozilo" prebačeno je na Tehničko sveučilište Bauman Moskva na različitim testovima. Zbog činjenice da je automobil bio pod naslovom "tajna", izdan je kao podvozje s setom rezervnih dijelova. Tijekom vremena, ZIS-115 se počeo koristiti kao kolekcionar, koji je nosio sveučilišni blagajni. Ali onda su odbili takvu praksu - automobil vođe jednostavno je poslan u dvorište, gdje je stajao dugi niz godina dok ga je jedan od učitelja nije kupio.
Zadorozhny je platio uredan iznos za Staljinov automobil i predao ga za obnovu. Radovi su provedeni više od godinu dana. Majstori koji su stvorili jedinstveni model, dugo nestali iz života, ali spašavali arhivsku dokumentaciju. Rad je bio znatno kompliciran činjenicom da stručnjaci nisu mogli potpuno rastaviti automobil, kao što je to slučaj u takvim slučajevima. Zapamtite, rekli smo da je automobil, zapravo, bio oklopna kapsula u "omotaču" ZIS-110? To je bio razlog za drugačiji pristup - ako je automobil bio rastavljen pred vijkom, bilo bi nemoguće vratiti ga natrag.
Prema starim dokumentima, restauratori su uspjeli stvoriti izvana ZIS-115 korak po korak. I vratiti gotovo izvorni izgled kabine. Na primjer, podne tepih naređen je u Njemačkoj. Proces presvlake izvodio je majstor koji je cijeli život radio na ZIL-u i poznavao lokalne tehnologije..
Restauracija je trajala pet godina i oko 200 tisuća dolara. Nakon toga, "oklopno vozilo" čak je i odvezlo 300 km. Takav prekid je podvrgnut svim obnovljenim automobilima. Prema riječima čovjeka koji je vozio ZIS-115 i vozio ga na 100 km / h, automobil je zadržao izvrsno rukovanje i relativno dobro fiksirao. Tijekom testiranja, jedan kotač praska, ali ozbiljna nesreća je izbjegnuta.
Sada je jedinstveni automobil na izložbi u Muzeju tehnologije Vadim Zadorozhny u selu Arkhangelskoye u Moskvi regiji. Procjenjuje se da je najmanje 3-4 milijuna dolara, ali ne i za prodaju. Vlasnik kaže da se neće složiti za bilo koji novac.
Legal Technique