Share
Bjeloruska automobilska tvornica trenutačno drži oko 30% tržišta kamiona za rudarske radove. Godine 2013. uveden je kamionski kamion od 450 tona, stvoren u samo dvije godine. Već je objavljen u Guinnessovoj knjizi rekorda kao najveći na svijetu. Trenutno nitko ne proizvodi kamione s takvim kapacitetom..
Danas pogledamo radionice BelAZ i vidimo kako se rađaju divovi.
(Ukupno 71 fotografije)
Izvor: ЖЖ Журлал / grohotailo.lj.ru
BelAZ godišnje održava dan otvorenih vrata za Mashinostroitelov dan, i da mu se približi, samo trebate pročitati najavu na web stranici www.belaz.by i na određeni dan dolazite u grad Zhodino ujutro u ranim jutarnjim satima. Nema apsolutno nikakvih ograničenja za fotografiranje. Glavna stvar nije da izađemo iza vrpci, budimo trijezni i ne smetamo redoslijedu. Najzanimljivija mjesta, nažalost, skrivena su od pogleda, ali ono što je tu je vrlo zanimljivo vidjeti..
Mnogo ljudi zapravo dolazi u postrojenje. Zaposlenici s djecom, ljudi dolaze iz drugih gradova Bjelorusije. Od 12 do 15 sati tvornica je potpuno na raspolaganju gostima..
Pregled počinje s radionicom za montažu i montažu №1. Kao što sam je razumio, ovo je najstarija od postojećih radionica. Ovdje je montaža crta 40-ton dump kamiona, kao i pomoćne proizvodnje.
Proizvodnja tiska. Preše koje proizvodi tvornica Voronezh "Tyazhmashpress".
Lasersko rezanje metala.
Skiciranje i montaža dasaka za 40 tona.
Ovdje započinje montaža dump kamiona. Treba napomenuti da je BelAZ gotovo jedini proizvođač na svijetu koji skuplja kamione za rudnike na transportnom putu..
Motori su prvi instalirani..
Motor YaMZ-240BM2-4.
Zatim hidromehanički prijenosi.
Zatim instalirajte ostatak opreme i kabine.
Jedna od posljednjih su hidrauličke pumpe, ako sam točno identificirao ovu jedinicu. Hidraulička pumpa ima funkcije upravljanja i dizanja tijela. Ovi sustavi kombiniraju se na BelAZ-u.
Prije oko 500 metara ovaj slatki kamion bio je skup dijelova..
Gume su izrađene u gradu Bobruisk. Na ulazu u grad kao spomenik je guma iz velikog kamenoloma.
Sljedeće je dostupno za mjenjače montažnih mjesta.
Činjenica da BelAZ ima disk kočnice bio je vrlo zanimljiv za mene..
Probna klupa za montiranu stražnju osovinu.
Strojevi za rezanje brzina za rezanje zupčanika.
Ovdje su glavni transportni i dijelovi pripreme komponenti otvoreni za pristup. Prva stvar koju možete vidjeti na ulazu je presjek za montažu kotača. Posljednje je instalirano na sklopljenom kamionetu. Općenito, sve što je u ravnoj liniji na ovoj slici je priprema za proizvodnju. Montaža centraliziranih sustava podmazivanja, sustava za gašenje požara, montaže dizelskih generatora i kotača motora. Nakon svega, ovo se prenosi na glavni transportni sustav koji se nalazi na desnoj strani i ugrađuje se na skladištene kamione.
Najviše za cvjetne krevete u dvorištima.
Dijelovi ispušnog sustava. Mnogo detalja, moram reći, vrlo težak. Cijeli dan na transporteru - i nije potrebna kondicija!
Ako ispravno mislim, ove osovine služe ili za pogon dizelskog motora na generator, ili od motora kotača do diskova kočnica. I možda i tamo.
Diesel generator set. Naši generatori, ruski, proizvodnja tvornice Novosibirsk i elektrosila u St. Petersburgu. Diesels su instalirani drugačije. Na fotografiji Cummins.
Samostojan diesel, vjerojatno Caterpillar.
Sinkroni generator vuče.
Njegovo veličanstvo električni motor izbliza.
Motorni kotač je rastavljen.
Element kotača motora. Točno ime to Ja, na žalost, ne znam.
A sada ćemo pokušati sastaviti BelAZ. Time se završava pomoćna proizvodnja, a ja pristupi glavnom transportnom traktoru.
Sada ću na fotografijama pokušati pokazati put od praznog okvira do gotovog kamiona, sposobnog za vožnju pod vlastitom snagom..
Na samom početku transportera postojao je takav ključ za 60. Neophodan alat za sastavljanje BelAZ-a? Pitam se koliko je kamiona sklopljeno s njim..
Evo ove ljepote u sklopljenom stanju težak 40 tona! 40 ladokalin! Dok se kreće kroz trgovinu, možete vidjeti na sljedećoj slici..
Dio prednjeg ovjesa s kočnicama.
Tamo je veliki dio stražnje osovine. BelAZ s kapacitetom punjenja od preko stotinu tona opremljen je električnim prijenosom. Motorni kotači su pričvršćeni na ovu "cijev", u sredini su kočnice pričvršćene na osovine električnih motora. Ispod možete vidjeti otvore za pristup kočionom sustavu iz različitih kutova.
Ako pobliže pogledate, možete obratiti pažnju na činjenicu da se na transportu istodobno montiraju nekoliko različitih modela. Nažalost, ne znam sve mogućnosti, stoga ne mogu reći sto posto koliko će model izaći. To će, prema ocjeni pomoću zatvarača zračnih filtara, na kraju biti 220 tona.
A ovdje je Cumminsov dizelski motor..
Motorni kotači su instalirani, instaliran je električni krug.
Na leđima je potrebna rupa s ljestvama za održavanje kočnog sustava stražnje osovine. Kočnice su tamo..
Spremnik za gorivo, postavljen iza volana, ima približno 1,7 tona goriva..
Na kraju montažnog kotača se montira, a kamion s izvatkom je spreman napustiti vrata prodavaonice pod vlastitom snagom..
Spremna zgodna s kapacitetom od 220 tona, spreman napustiti trgovinu.
Iznutra je +5, cvrsta je gadna kiša, a prilično sam se oblačila za takvo vrijeme. Radionice su tople, ali, na žalost, sve je pregledano i snimljeno. Međutim, nismo navikli, idemo na ulicu!
Još nekoliko Belazova lurkala je u grmlju.
Bez tijela, čak se čini malim? Samo kotačić je viši od moje visine (1,86 m).
Ljudi, unatoč lošem vremenu, bilo je mnogo. Roditelji su došli sa svojom djecom, bilo je čak i djece u kolicima. Postavljena je pozornica između radionica i dump kamiona i održan je lokalni amaterski koncert..
360 + 40 + 450 = 850. Ovo nije aritmetika, to je ukupna nosivost ovog trija.
BelAZ na izboru. Ti što?
Spremni BelAZ u trgovini.
Kotač motora.
A sada ima i neka posebna oprema koju proizvodi BelAZ, a uključena je u BelAZ državu od Mogilev Automobile Plant. Ovaj pepelace koristi se za vlaženje cesta u kamenolomu kako bi se smanjila prašina..
MoAZ-75041 dump truck teretni kapacitet od 27 tona.
Prijedlog za neuspjeh BelAZ.
Viljuškar. Koristi se za rad u rudnicima, tako da ne treba kabinu.
Još jedan Mogilevov kamion s izlozima, nažalost, teško je odrediti točan model..
BelAZ-75180 s kapacitetom punjenja od 180 tona i snagom od 2000 konjskih snaga.
BelAZ-75174 kapacitet punjenja 150 tona.
BelAZ-75302 s kapacitetom punjenja od 220 tona.
Mama, tata i sina.
okruglast.
Također, zahvaljujući novom obrascu, smanjena je i vlastita težina ove damping platforme..
BelAZ-74212 - traktorski teren.
Imajte na umu - gotovo sva Belaz sklopiva tijela. Ovo je neophodno kako bi se zadovoljio željeznički kolosijek..
Nemojte se uključiti - zli djetlić! Kao što sam ranije napisao, postoji kočioni sustav u ovoj šupljini..
BelAZ-75602 s kapacitetom punjenja od 360 tona.
U usporedbi sa svojim bližnjima, ovo beba!
I sad dolazi na pozornicu - BelAZ-75710. Pogon na četiri kotača, dva dizel motora MTU DD16 V4000 s ukupnom snagom od 4600 konjskih snaga. Bez utovara, jedan motor radi, s punim, drugi se automatski uključuje u rad. Dva spremnika goriva imaju 5.600 litara goriva, a hidraulički sustav za upravljanje i podizanje tijela sadrži 1.800 litara hidrauličke tekućine. Vlastite težine oko 400 tona.
Dimenzije su:
Visina: 8,16 m.
Širina: 9,87 m.
Dužina: 20,60 m.
Dvostruke osovine koriste se samo na osovinama jer trenutačno ne postoje gume koje bi mogle nositi težinu veću od 100 tona. Guma sama, visoka oko 4 metra, teška 5 tona. Postoje samo dvije tvornice u svijetu koje proizvode gume ove veličine, Michelin i Bridgestone. Međutim, "Belshina" obećava da će doći do njih do 2015.
Za ugradnju kamiona za odlaganje u polumjer okretanja od 20 metara, obje se osovine okreću. Pod branik, ako to možete nazvati, možete ostati u punom rastu.
Za pokretanje ovog automobila nije potrebno penjati se u kabinu. Možete ići ispod odjeljka motora i koristiti ovaj daljinski upravljač..
Kabeli su potrebni za popravak platforme u otvorenom stanju.
U usporedbi s 360-tonnim BelAZ ...
... i 90 tona.
Legal Technique