Opelova glavna tvornica

Dmitrij Chistoprudov piše: "Kao što sam više puta napisao, dizajner sam po autoru obrazovanja. U našoj zemlji struka nije zatražena. Proučili smo na Moskovskom državnom sveučilištu "MAMI" na Semenovskayi. Za cijeli tečaj bilo je samo 35, od kojih je 20 diplomiralo, od kojih je samo dvadeset, inteligentni dizajneri, a ja ih nemam. Svi su lutali u različitim smjerovima: u arhitekturu, u upravitelje, na dizajnere, na fotografe i na Euroset ... Ali nitko od nas ne radi u domaćoj auto industriji. Na primjer, Ivan Babich trenutno razvija jahte u Monaku. A samo Andrei Gusev radi u svojoj profesiji - u Opel Design Bureauu u Rüsselsheimu..

Otišao sam posjetiti svog starog prijatelja i krenuo u radionice tvornice u kojoj su izrađeni automobili Insignije i Astre. I naučio sam i gdje je došla izjava "Svaki automobil ikada postaje Opel".

Vidi također pitanje - Moskva Automobile ih posaditi. I.A. Likhachyova, Domaća auto industrija - Volvo Trucks

(Ukupno 48 fotografija)

Izvor: ЖЖК /chistoprudov

1. Opelova tvornica je gradsko poduzeće u Rüsselsheimu. Evo sjedišta Opelove kuće. Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da se Opelov slogan prevodi kao "Volimo automobile", ali točan prijevod je "Živimo automobilima".

2. U početku sam mislio da su to bili demonstracijski električni automobili, ali se ispostavilo da rade - vrhovni menadžer je krenuo na amperes, koji su bili naplaćeni tijekom dana u blizini ulaza u zgradu. Dugo sam razmišljao o vožnji Ampere u Europi. Takvi automobili se ne isporučuju u Rusiju, jer nema potrebne infrastrukture, a naši mozgovi još nisu spremni za brigu o okolišu, kao u Europi ili SAD-u.

3. Samu zgradu opremljen je pametnim sustavom klimatizacije koji automatski otvara i zatvara otvore, podešava nagib žaluzina, što štedi energiju na grijanju i klima uređajima.

4. Dio električne energije za urede koje proizvode solarni paneli..

5.

6. Prvi zrakoplov na svijetu s raketnim motorom RAK1 još uvijek je u zraku pod krovom Opelove kuće. Na njemu je 30. rujna 1929. Fritz von Opel letio oko Frankfurta..

7.

8. susreli su stari prijatelji, koji su proveli šest godina na istom stolu. Andrey Gusev radi kao kreativni dizajner za vanjske automobile u odjelu Advanced Design. Radi na izradi konceptnih automobila Opel. Andrei je također sudjelovao u dizajnu nove Astre.

9. Prije nego što smo istražili tvornicu, ulazili smo u Vizualizacijsku sobu. Ova se soba koristi za razne prezentacije, sastanke o projektima i virtualne rasprave o modelima..

10. Slika pune veličine automobila projicira se na posebnom zaslonu veličine cijelog zida, što pojednostavljuje percepciju i procjenu objekta u početnim fazama razvoja..

11. Također, u tijeku su pregovori s drugim GM studijima širom svijeta (SAD, Koreja, Australija, Brazil) - to je slično Skypeu, ne samo pred računalom, već u kinu. U ovoj je sobi donesena odluka o tome koji model će ili neće ući u masovnu proizvodnju..

12. Godine 1863. Adam Opel otvorio je tvornicu šivaćih strojeva u Rüsselsheimu, a sada je jedna od najvećih i najstarijih tvornica automobila na svijetu. Zapošljava 16.000 ljudi i godišnje proizvodi 180.000 automobila..

13. Najveća prodavaonica kovača (štancanje) Opel. Tijekom rada preše, pod trepće malo, kao tijekom malog potresa. Izgleda kao role papira, ali u stvarnosti čelični limovi za dijelove tijela.

14. Deblji listovi se isporučuju s paletama. Nakon Drugog svjetskog rata, napetost je bila s metalom, a za proizvodnju automobila, Opel je iskoristio otpadni metal otopljen od starih automobila. Stoga izreka "Svaki automobil ikada postaje Opel".

15. Kovačići.

16. U tvornici oko njemačkog reda. Tehnički odlomak je podijeljen na tri dijela - za kolica s utorima za preše (narančasta konstrukcija s lijeve strane), zonu za pomicanje utovarivača i drugu opremu te stazu za bicikliste i pješake.

17. Ogromni umovi koji su ugrađeni u tisak za pečenje različitih tijela i elemenata.

18.

19. Stotine matrica rasprostirale su čitavo područje radionice. Svi su označeni različitim bojama prema modelu automobila..

20. U trgovačkom društvu, ljudi obavljaju samo funkciju kontrole kvalitete..

21. Pritisci rade glasno i brzo. Nema fotografa koji pokušavaju napraviti oštar udarac, oni ne čekaju.

22. Ovaj stroj smanjuje do dvadeset malih oblika u minuti..

23. Takav stroj košta 40 milijuna eura. U jednoj operaciji, označava stranu automobila. Tisak teži 6,500 tona.

24. Završila sidewall tvrtke Opel Corsa.

25. Gotovi dijelovi se šalju za zavarivanje i slikanje.

26.

27. Stajati s referentnim uzorcima. Od svake serije nasumično se odabire nekoliko dijelova i uspoređuje se s standardom..

28. U Rüsselsheimu napravite praznine za sve modele koji se zatim šalju drugim biljkama, uključujući i Rusiju.

29.

30. Idite naprijed.

31. Trgovina zavarivanja radi u dvije smjene. 200 ljudi u svakoj smjeni.

32. 700 robota radi na zavarivanju i skupljanju tijela, od kojih svaka košta 100.000 eura. Proizvodnja je automatizirana 98%. Golo tijelo teži 400 kg, a za bojanje se koristi 8 kg boje i lak. Nažalost, postupak slikanja nije bilo dopušteno ukloniti.

33. Trgovina zbirke zapošljava 2.000 radnika u dvije smjene. Oni rade u grupama od 5 osoba. U ovoj radionici, posebna vremenska oznaka je 65 sekundi. U 65 sekundi radnik mora obaviti određeni stupanj posla. Ako nema vremena - transporter se zaustavlja. Svugdje postoje posebni žice, jerking za koji, konvejer prestaje, a glazba počinje igrati. Svaka brigada ima svoju melodiju, prema kojoj nadzornik postavlja tko ima problem i pomaže u rješavanju problema.

34. Ukupno se na transporteru pokreće do 40 vrsta motora.

35. Nekad sam bio siguran da, na primjer, postoji linija transportera za proizvodnju žute povrće Kaline sedan s 1.6 motorom, automatskim. Linija radi nekoliko mjeseci, a zatim se mijenjaju i oslobađaju drugi automobili. U Opelu, na istoj liniji transportnih vozila, različiti se automobili različitih konfiguracija i konfiguracije istodobno skupljaju jedan za drugim. Računalo osigurava da svaki motor, svaki detalj tijela, pronađe točno svoj automobil. Za mene je to bio dan otvaranja. Na jednom transporteru može se proizvesti do 9 različitih strojeva.!

36. Ako stvarno želite, možete doći u tvornicu i vidjeti kako će vaš automobil voziti.

37.

38. Svi automobili prolaze niz testova zbog nepropusnosti tijela, rukovanja, kočenja, rada glavnih elemenata.

39. Izravno preko tvornice nalazi se željeznička pruga..

40. Već sam pisao o novom Astra GTC-u: http://chistoprudov.livejournal.com/90923.html

41. I ovo je prvi automobil Opel. Povijest marke započela je prije 150 godina uz proizvodnju šivaćih strojeva.

42. Muzej predstavlja automobile iz različitih razdoblja. Muzej je više sličan radionici. Stalno radi na obnovi izložaka. Područje ne dopušta postavljanje svih izložaka, tako da je više od polovice zbirke pohranjeno u trezorima. Za nekoliko godina muzej će se preseliti u novu zgradu..

43.

44. Konceptni automobili pohranjeni su u trezorima. To, na primjer, koncept Antare.

45. I ovo je Insignija..

46.

47. Super automobil!

48. Svetinja nad sestara i glavna soba u tvornici je blagovaonica. Ovdje smo završili šetnju Opelovom postrojenju. Hvala svima!