Ekstremno oko svijeta na kozakama!

Aslan Shauya kaže: "Nakon što sam vidio neke fotografije ovog neobičnog putovanja na Facebooku, ne bih se sjetio fraze" Ljudi ludimo pjevati slavu za ludilo! Hrabro ludilo je mudrost života! "Doista, trebate imati ne samo hrabrost nego i malo ludilo kako biste odlučili na tako ekstremnom putovanju - troje od nas na "Zaporozhetima", koji je više od trećine stoljeća, na takvim mjestima koja neće svaki džip pobijediti ".

Pitao sam to o glavnom organizatoru ekstremne putovanjima Alexandera Elikova.

(Samo 22 fotografija)

1. Općenito, cijela je priča započela s činjenicom da sam dugo želio doći do Magadana. No, budući da sam skupio vozača kamiona i da sam imao svu slobodu od auto-putovanje (skoro dva desetljeća), dugo sam prestao razmisliti o jednostavnom putovanju modernom automobilu kao zanimljivom zanimanju. Dosadno, znate, stavljate "krstarenje" i "klimu", letite na javnim cestama mjesec dana. Gdje je adrenalin? Gdje je krajnost? Gdje je stalni strah da će se sada nešto slomiti? I kakav užitak donosi stalnu kontrolu nad temperaturom, pritiskom i stalnim slušanjem rada motora i prijenosa! Ukratko, polako sam došao do zaključka da, kako bi se ispunio san, trebate kupiti neki starinski i po mogućnosti sovjetski auto-junk. Gledajući naprijed, kažem da sada "Zaporozhetski" nemaju jezik za razgovor o mojem smeću. I, naravno, stara olupina mora nužno imati skup papirnih kartica, platna šator, bambusovih šipki za ribolov, prigušna štednja, stara uplaćena jakna i slamnati šešir. Sada će to biti zanimljivo.!

A onda je počelo. "Zaporozhets"! To je ono što trebaš otići u Magadan! Počeo je tražiti auto. Za moju radost, pokazalo se da možete kupiti ZAZ-968 automobil u vrlo dobrom stanju do 20.000 rubalja, a tu je dosta za izabrati iz. Ali što je bliže vrijeme početka, jasnije je postalo toliko vremena da ni ja ni oni povjerljivi prijatelji koji su sretno podupirali takvu ideju. I kao što je postalo jasno tijekom proučavanja materijala o stroju na Internetu da je to bio i dobar off-road automobil, počeli su posjetiti deluzijske ideje da ga voze ne samo na cestama, nego da prođu kroz neku zanimljivu off-road put. Što imamo tamo? Da, Dyatlova Pass, Manpupunyor Plateau. Izvrsno! Pogledali su bliže fotografije i video izvješća. Hmm ... Normalno, čini se. Ako samo nema velike vode.

Kao rezultat toga, "Zaporozhets" je kupio u Omsk za 20.000 rubalja. Da, da! Za "dvadeset" kupljen je automobil koji je u svom tehničkom stanju bio spreman ići do krajeva svijeta. U Moskvi je za isti novac kupljeno ATV-shnaya vitlo, za 10.000 rubalja kupljeno je tri Luazov gume za bolji teren, a za 2000 rubalja kupljena je nova baterija. To je sve priprema. "Zaporozhetski" bili su na vrlo dobroj vožnji, a popravci koji su izvršeni prije putovanja bili su više dijagnostički u prirodi.

2. S lijeva na desno: Elkin, Oak, Lapshin. I kao što bi trebalo biti - udaranje na čarape, ništa drugo! A činjenica da je u sredini moguće i bez čarapa ima slamnati šešir.

3. Ja sam napustio Omsk sam, i nakon što sam putovao 650 kilometara bez ikakvih problema, stigao sam u Tyumen, gdje su me čekali prijatelji koji su testirali na složenim ekspedicijama - Dubovoy Mikhail iz Novy Urengoy i Lapshin Dmitry iz Nadym. U Tyumenu i Dmitriju Kuliku, s kojim je Chelyuskin Cape pobijedio ne tako davno, instalirali smo "čvrsti" - četvrtaste cijevi od 40? 60 s platformom vitla, ugradili i pričvrstili vitlo i gurnuli "blato" gumu od LuAZ do stražnje osovine. Guma ima iste veličine kao Zaporozhye native, ali ima vrlo zupčasti zaštitnik. Brzo su napustile vreće za spavanje, šatore, kanjone, hranu i napredovali na putu gotovo tisuću kilometara: Tyumen - Irbit - Nizhny Tagil - Serov - Ivdel - Ponoć.

4. Od ponoći, posljednjeg ognjišta civilizacije na putu do Dyatlovovog prolaza, izvršavali su kontrolne pozive prema njihovim obiteljima i napredovali uz stjenovitu odlagališta prema planinama. U prvom gredu preko rijeke Vizhay, kopajući šljunak, sjeo je malo u sredini. Istina, uzeo sam vremena za navigaciju - nisam se pokopao, dečki su odmah gurnuli, a nakon nekoliko sekundi automobil je bio s druge strane. Postalo je jasno da bez puštanja pritiska na stražnje kotače ne prelazimo rijeku. A iskustvo korištenja niskotlačnih, stvrdnutih starih sovjetskih guma, koja je iza njih, reklo je da bi bilo potrebno svakog trenutka spustiti izravno ispred teškog dijela, a zatim odmah pumpati, tako da gume ne bi napukle i nisu počele žvakati kamere.

5. Druga rijeka na putu nas je nekoliko iznenađenja odjednom. Prvo, postalo je jasno da je rijeka gdje se svi kreću, nećemo se moći pomaknuti. Previše duboka i jaka struja. Drugo, kad smo išli uz obalu tražeći plitku vodu, Dima Lapshin, koja je hodala naprijed, došla je preko medvjeda koji je sjedio uz vodu. I treće, nakon što je pronašao više ili manje prikladan prolaz oko tristo metara uzvodno i pokušavajući doći do njega, iznenada smo shvatili da je vitlo prestalo raditi. Da, ovako! Novi vitlo "Stokrat" na prvome opterećenju prestao je raditi na navijanju - unutra nešto strašno gnash i wedge gear. I kao sreća to bi bilo, u alatima nije bilo heksata. I to je sve pod beskrajnom kišom i porastom razine vode u planinskim rijekama. Da, još je noć došla ...

6. Spavati I ležati s teškim mislima. Probudio sam se razgovarati s dečkima. Naime, iz činjenice da idu u potragu za medvjedom. Dok sam razderala oči, sakrili su se iza grmlja u smjeru mjesta gdje ju je jučer vidio čembalo. Napominjem da smo s oružja imali utakmice, dva noževa i dva lažna baklja. A onda sam se na neki način odmah zarazila bezobzirnošću, i sve je odmah sa mnom postalo na mjestu. Radi li vitlo na odvraćanju? Djeluje! Zato sad premotavamo kabel, odmotat ćemo zavoj! Jučerašnji jarak, gdje smo patili s slomljenom vitlom, ušla je u nekoliko minuta. I započeli smo gužve, lokve, ponovno guske, ponovo lokve.

Prepreke vodama iz rijeke Vizhay i samoj bazi Ilyich su samo neka vrsta beskrajne količine. Voda u kabini bila je stalno ispod većine mjesta. Ali svatko od nas imao je staklenku ispod gulaša i brzo smo ih prilagodili da ih lukavim rukama i, prema osjećajima, brzo ispljune vodu iz kabine od dobre pumpe za spaljivanje..

7. Zapeo na napuštanju rijeke Ushma

8. Dakle, s šalama i šalama, negdje kroz ronjenje kroz kapuljaču u vodu, negdje viseći između stabala i kružeći vodenim preprekama na stepenima ATV-a, prošli smo kroz podnožje Ilyicha i stigli do kolibe u cedarskoj šumi. Bilo je poslijepodne, ali zbog činjenice da je od beskrajnih kiša i konstantnih poplava kabine samo strop "Zaporozhets" ostao suh, odlučeno je do pola dana do suhe odjeće i vreće za spavanje.

9.

10. Upravo sam vidio medvjeda. Čini se da se nasmijemo, ali nikoga nećete voziti daleko od automobila.

11. Ujutro, gotovo odmah nakon kolibe, počivali su na treseti, koji smo bili tako uplašeni prije odlaska. Pogledao je okolo. Hmm, tako ništa strašno. Odabrali su putanju, izvadili trupce iz rute, negdje, naprotiv, posadili ih i došli do gotovo samog kraja. Jedna trka, a mi smo na teškoj. To je sve močvare. Ali tada je počeo uspon na hrbat Charkanura. Činjenica je da najvažnija i kritička razlika između Zaporozeta i punopravnog SUV-a nije formula kotača, već nedostatak niskog stupnja prijenosa. A ako je ovaj stroj bio iznenađujuće dobro prošao kroz blato, rute i guze, a zatim na strmom uzdignuću velikim kamenjem, preopterećeni "Zaporozhetski" jednostavno nisu mogli kretati.

12. Morao sam postići visoku brzinu motora, a zatim otpustiti kvačilo i, počevši, jednostavno gurnuti papučicu gasa da postoji moć. Ali bilo je nemoguće brzo krenuti zbog korijena, izbočenih trupaca i kamenja, pa sam morao stalno osloboditi papučicu gasa, a automobil je odmah prestao vući i ustajati. Od takvih brzih skokova na kamenu, prigušnica je bila rastrgana. Šuma je vrlo brzo ispunjena mirisem spaljivanjem kvačila i buke, a bliže kraju uspon, spojka je počela skliznuti još teže sve dok nije prestala pokazivati ​​znakove života. A sada gledamo barem neko područje na strmoj padini kako bi zamijenili spojku. I za to morate potpuno ukloniti motor iz auta s kutijom koja u sklopu teži gotovo 200 kilograma. Odlučili smo napraviti stativ trupaca i povucite motor rukom kroz jedinicu.

13. No čim je sve spremno za demontiranje, čuli smo zvuk motora. Na brdu su puzala tri automobila - UAZ Patriot i dvije Nive. Ovi momci iz Perma otišli su do platoa Manpupunyor. I odmah smo pokriveni od glave do pete s njihovom pažnjom i pažnjom! Sergey, vozač UAZ-a, predložio nam je da uklonimo motor vitlom automobila. Suvozač je počeo hraniti nam ukusne sendviče. Dečki iz dvojice "Niv" brzo su organizirali bivak, a vrlo brzo je pripremljena gorkasti kašica na vatri. Ne samo to, Sergey je konačno odbio nastaviti, sve dok nismo prošli kroz kvačilo i sa svojim vitlom, nije stavio motor na mjesto.

Dečki na "Nivakh" čak su odlučili ostati noći kod nas. U svemu tome, imali smo snažnu sumnju da ćemo imati dovoljno benzina prije Dyatlovovog prolaza, a nakon što smo saznali da smo dobili benzinsku bombu iz UAZ-a, a djeca su s nama podmetnuli cijelu planinu hrane, ne podnosivši nikakav prigovor. Ovo su pravi građani Perm!

14. Sutradan, s novom spojkom, automobil je otišao mnogo zanimljivije, a strmi uspon već je završio. Istina, čak i uz benzin koji nam je doniran, nekako je razina alarma razine goriva bila alarmantno brza prema nuli. Činjenica je da pored činjenice da smo morali maksimalno obogatiti smjesu u rasplinjaču, u distributeru se nalazila i reakcija i ne može se postaviti jaz između kontakata. I s takvim buketom, motor je počeo samo progutati benzin, puštajući glasno tijekom peregazovka.

15. Tada je, na putu s kontrolne točke, vozio let, prenoseći moment na kotač, ali to nije važno, oni su se rastavljali - oni su se okupili, i dalje. Zatim su mjenjači nestajali, ispostavilo se da je prvo pričvršćivanje kutije iskopano. Ali imali smo dobru žicu, koju smo iskoristili..

16. I opet smo se vozili. Staklo je uklonjeno iz ceste, korijeni su izrezani, tražili su zaobilaznice. Bereznyak je već počeo, prve kamene površine već su vidljive kroz stabla. Nekoliko puta zakačen u gline, tako da sam morao povući na vitlo. Izlazak, malo više ... I iznenada, automobil, udarajući jednu stranu u jami i snažno naginjajući lijevu stranu, odjednom se staje. Twist starter - neće početi. Pokušavam ponovno početi i shvaćam da je naša baterija vrlo loša - vitlo i slab generator su obavili svoj posao. Otvorite pokrov - filter je prazan. Nestali smo iz plina. Preciznije, cijela je tekla na lijevu stranu, a unos goriva zgrabio je zrak. Postaje zabavna.

17. Tri ili četiri kilometra od Dyatlovovog prolaza bez bateriju i bez benzina, teško je nitko, a sljedeći tjedan malo je vjerojatno, pa čak i svemu što snijeg počinje padati za potpunu sreću. Ništa zanimljivo ne dolazi na pamet nego prošetati do spomenika, jer je na dohvat ruke. Idemo. Izašli smo na otvoreni prostor, a bilo je takve mećave da su se, prije nego što su stigli do mjesta od oko pet stotina metara, rekli sami: "O, idi, idi." Vratili smo se u Zaporozhe, pronašli praznu plastičnu bocu, ulili benzin i napunili gorivo iz boce. Automobil je započeo s malom baterijom - punjenjem naprava. Zatim su odabrali ravnu platformu, otišli tamo "Zaporozhets" i počeli opremati kamp.

18 A kad se malo očišćem, ponovno su otišli u prolaz. Najzanimljivije nas je čekalo na povratku. Pokazalo se da je za vrijeme našeg odsustva medvjed došao posjetiti nas medvjedića, barem se ništa nije dotaklo.

19. Pokušavamo se voziti natrag, ali loše sreće - vitlo ne želi proći kroz jedinicu s ispražnjenom baterijom, a pred nama je ozbiljna zasjeda da ne možemo proći bez vitla i imamo samo 5-7 litara benzina u našem spremniku. Idemo. Smiješno je što hrana, čak i uzimajući u obzir onu koju nam je dao Permiaks, počela je istjecati. Tri zarazna čela iz besposlice za dva dana proždirala su gotovo sve svoje rezerve. I nakon pojave drugog sumraka u našem staništu, iznenada iz šume osvijetljeni smo svjetlom. Da, čak i tako dobro, LED. Automobil! Dva tipa iz Jekaterinburga na novom "Toyota Hiluxu" odlučili su se vikendom uputiti do Dyatlova Pass. Kao što se ispostavilo, vozili su se preko noći na tešku i za vrlo veliki broj džipova neuredan dio Ivdel - Dyatlova Pass - Ivdel. U trapericama, cipelama, s Muzychkom. To je ono što znači iskusiti i samopouzdanje u automobilu i njegovu snagu.

A sada ti dečki izlaze iz bezdana tijela kamionskog stroja generator plina, punjač, ​​spremnik za plin, kutije hrane. To je nešto! Kao da su nam poslani namjerno! Glatskikh Artem, hvala toliko! Nisi nam samo pomogao, spasio si nas!

20. Ujutro smo već radosno i glasno urlali s ostatkom prigušivača koji je jurio kući. I opet, benzin je počeo isparavati na oku. Ovo nije trošak, to je neka vrsta rupa u spremniku, prokleti! I opet čudo. Čim shvatimo da benzin istječe, UAZ će otići kao na zahtjev. Maxim iz Perma, u odsutnosti, bio sam upoznat s njim na internetu. Bez ikakvog oklijevanja, počnu nas gorjeti benzinskim pomagalima. Čak sam ih morao zaustaviti, inače bi nam sve izlijeli, ali još uvijek moraju ići kući. To su pravi Uralski džiperi - bili su spremni dati posljednje takve prosjake na Zaporozhe. I opet se trčimo prema kući. Ostaje samo da se spusti s hrpta Charkanura, a onda je cesta uglavnom dobra. A onda udarac. Dobar udarac na desni stražnji kotač. Automobil je bio bačen na kamen i poluga je bila savijena od udarca. Bilo je savijeno toliko da je kolo postalo kuća, ležalo se na policama i pogon je bio kritički savijen.

21. Činili smo - na licu mjesta da ne činimo ništa, nažalost. Pokušajmo polako ići tako. Ali čudo se nije dogodilo, a osovina je prekinula. Sve je stiglo. Nismo imali takve rezervne dijelove s nama. Bez razmišljanja dvaput, izvukli su automobil s ceste s vitlom, stavili ga na konoplju, razdvojili i saznali koji su dijelovi potrebni. I, pišući bilješku koja je otišla za dijelove, otišla je kući kući.

22. Trebali bismo se barem usidriti do rijeke Auspia, na čijem se obali okreće kamion, koji nosi i vodi turiste. Sve se pokazalo oko 25 kilometara i ručak u dvorištu. Morala sam se žuriti da nas noć ne bi stigla na put. I ovako smo došli prilično brzo i bez puno napora. Činilo mi se da je pješačenje ovdje puno lakše i brže. I to je unatoč činjenici da nismo se posebno pripremali za planinarenje i krenuli sve do gumenih čizama, a jedan od nas to je učinio u močvarnom području.

Približavajući bivak na obali Auspii, osjetili smo miris dima. To je značilo samo jednu stvar - postoji skupina peshechika koja čeka prijevoz na putu natrag. I upravo se to ispostavilo - "Urral" iz Ivdela trebao bi doći za njima. Naša radost nije znala granice. Uostalom, sljedeća takva skupina može biti ovdje za tjedan dana ili čak i više, a Ivdel je još više od stotinu kilometara odavde. "Ural" je došao, tražio 10.000 rubalja od nas, a za 7 sati "jurnu" nas ujutro do sela Polunochnoye. Tamo smo sjeli na neki stari lokalni avionski autobus koji nas je odvozio do autobusne stanice u Ivdelu. Zbog činjenice da je netko od nas izgubio putovnicu negdje, naredio nam je put do postaje. Stoga ćemo doći do kuće autobusima! Ušli smo u autobus, a večer smo bili u Jekaterinburgu, gdje nas već čeka Alexey Makarov (makarski snijeg i močvarna vozila).

Nakon što nas je oprali od čađe, proveli smo na autobusnoj stanici, odakle smo krenuli noću u smjeru Tyumena. Budući da sam već kasnio za posao, nisam se mogao vratiti za Zaporozheze, ali Dima Kulik, čim je naučio da mora ići, odmah je sve ispustio i počeo se pripremati za putovanje. I dok smo stigli do Tyumena, već je pronašao sve rezervne dijelove i automobil na kojem su se odvezli do Dyatlovskog prolaza. Dečki su tri dana uspjeli popraviti "Zaporozhete", ići pješice do prolaza i vratiti se Tyumenu. Istina, nažalost, ja u ovoj priči, koja, prema pričama, nije bila manje fascinantna, nije sudjelovala.