Share
Kad je pismo došlo na adresu Uredništva Bigpikchija pozivom da posjeti probni pogon Datsun na-DO u Kazanu, iznenađeno smo se pogledali. Nitko od nas prije nije čuo za ovu robnu marku, svi su bili vrlo zainteresirani i gotovo su se odmah složili da će s ovim vlastitim očima doći i vidjeti ovo čudo..
(Samo 20 fotografija)
1. 24. rujna u Kazanu je bilo sunčano. Dok smo pripremali dokumente za početak testa, snimili smo neke slike. Prolaznici su gledali s interesom na "poznatu" siluetu s nepoznatom Datsunovom pločicom..
2. Silueta se čini poznatim jer je VAZ automobil postao baza za Datsun on-DO! No, tehničari Renault-Nissana donijeli su ovaj automobil nekoliko godina, pomno poboljšavajući svaki detalj, svaki detalj..
3. Sve je prošlo ozbiljnu obradu, počevši od suspenzije, koja se dobro ponaša na ruskim cestama, završavajući materijalima ukrašavanja i izolacije buke.
4. Prvi izlaz iz asfalta ostavlja bez sumnje da Datsun na-DO se uopće ne boji ruske off-road. Odstupanje od 185 mm usporedivo je s uklanjanjem križanja. Kupnja i ribolov su jednostavni!
5. Tijelo je također prošao profinjenost. Poboljšana je struktura snage, uklonjeni stražnji prozori, povećana čvrstoća.
6. Kompaktni i blago suvisli prednja svjetla..
7. Prednji dio tijela ukrašen je rešetkom s širokim kromiranim okvirom i urednim grubo zrnatim mrežama..
8. Ukupno, Datsun on-Do ima 3 osnovne konfiguracije: pristup, povjerenje i san. Čak iu osnovnoj konfiguraciji je ABS + EBD, električno upravljanje, grijana prednja sjedala i zračni jastuk vozača.
9. Kod skuplje razine, dodaje se još jedan zračni jastuk, grijani vjetrobransko staklo, ESP, navigacija, aluminijske naplatke i druge lijepe stvari..
10. Unutrašnjost na-DO-u izrađuje se na temelju interijera Lada Grants i Lada Kalina, ali se razlikuje u arhitekturi prednje ploče, središnje konzole i nadzorne ploče..
11. Materijali dobre kvalitete za ovu klasu automobila. Dok smo putovali oko Kazana, nismo čuli cvrčaka i cvrčaka. Ovo je, naravno, vrlo zadovoljan. I da, pažljiv čitatelj će primijetiti da su središnji zračni kanali postali kvadrat (u Ladi su okrugli).
12. Jedinica za glavu je iznenađujuće brzo sprijateljila s iPhoneom, pročitala flash pogon bez ikakvih problema i kvalitativno uhvatila radio. Jedini mali minus - zaslon je slabo čitljiv na suncu, ali, kako kažu, oprostite ??
13. Grijanje sjedala radi na principu uključivanja / isključivanja i sigurno se može nazvati "reaktivni". Toplina počinje za nekoliko sekundi.
14. Stražnja kauč strma. A odrasle troje neće biti vrlo udobne. No, djeca su upravo točna, pogotovo jer je Datsun on-DO opremljen isofix nosačima.
15. Trup je najveći u ovoj klasi - 530 litara. I desni poklopac olakšava isporuku čak i prostranih predmeta..
16. Pod kapuljačom - poznatom mnogim motorima "tazovodam" osam ventila s 87 KS (Pristupna verzija - 82 KS). On se ne "upali", već dobro privlači, a na pretjecanje se osjećate prilično sigurni. Potrošnja s aktivnom vožnjom imala je 6,9 litara na 100 km.
17. Trošak automobila okreće se oko 400.000 rubalja. Najviše je dostupan 329.000, a najskuplji je 445.000. Jamstvo za Datsun je 3 godine ili 100.000 kilometara.
18. Tijekom probnog vožnje odvezli smo se na otok Sviyazhsk, gdje je 24. svibnja 1551. car Ivan strašni utemeljio grad koji je postao baza ruskih vojnika prije nego što su Kazan odveli 1552. godine.
19. Trenutačno, Sviyazhsk se nalazi na otoku povezanoj s obalom s masivnom branom, uz koju je postavljena punopravna autoputa..
20. Ako općenito govorimo - voljeli smo automobil. Pogledajmo može li "uzeti" srca ruskih potrošača. Datsun on-Do ima sve što vam treba za to..
Legal Technique