BMW Winter Challenge 2013

uvijek volio BMW vozila. Upoznavanje s ovom markom dogodilo se 2002. godine, kada sam kupio svoj prvi BMW 320, crni kupon, od tada se nije zamislio voziti automobil druge marke.
Već više od desetljeća vožnje, svaki vozač vjerojatno ima određeno povjerenje u svoje postupke na cesti, iako se kasnije pokazalo da je taj osjećaj varljiv :). "Greška" ovog sustava je izvrstan stabilizacijski sustav BMW-a, koji daje osjećaj samopouzdanja na putu u bilo kojem vremenu i gotovo svaki vozač, pa čak i novak. Iz tog razloga u početku sam bio skeptičan zbog prijedloga škole BMW Driving Experience da sudjelujem u događaju zimskog izazova 2013. Pa, što možete naučiti tamo? Ispalo je da možete, čak i kao što možete!

(Ukupno 36 fotografija)

1. Winter Challenge 2013 održan je u blizini St. Petersburg, na vrlo lijep i slikovitom mjestu zvanom "Forest Rapsodyody".

2. Program događaja bio je vrlo bogat. Za četiri nepotpuna dana morali smo naučiti pravila vožnje u ekstremnim uvjetima u praksi (sve se treninzi odvijale na ledu smrznutog jezera pod nazivom "Belle").

3. Štoviše, svaku praktičnu lekciju prethodile su lekcije teorije, a na njima je shvatio da praktički ne mogu voziti :). Gotovo svi odgovori na pitanja instruktora bili su pogrešni..

4.

5. U BMW-ovom iskustvu vožnje, s nama su radili tri instruktora. Alexey Maslov (magistar sportova, nositelj ruskog Rally Cupa, vrsni pilot ruskog relija na BMW-u M3, od 2006. radi kao instruktor u školi BMW-a). Vodio je sve teorijske studije, kao i "sve" u praksi. Vladimir Burtsev, koji je nadgledao našu grupu koja vozi na pogonima na stražnjim kotačima i Yaroslav Biryukov, koji je radio na skupini na pogonu na sva četiri kotača.

6. Prva "lekcija" teorije bila je dosta duga i umorna za mnoge :). I tek kad započne dugo očekivana praksa, počinjete shvaćati vrijednost teorijskih studija..

7. Usprkos tome, svi smo se veselili da konačno sjedimo za volanom BMW-a, a pomocimo da svladamo ledena staza.

8. Svi prisutni bili su podijeljeni u dvije skupine, pogon na sve kotače i pogon na stražnje kotače. Budući da cijele godine proveo cijeli svoj život odraslih na vozilima na stražnjim kotačima, naravno sam se upisao u drugu grupu. Ukupno je bilo 10 nas koji su formirali 5 posada ... i preselili smo se u led.

9. Naša je posada imala dvotaktni dizel "peni" u stražnjem dijelu F20..

10. Prvog dana smo morali proći obuku na mjestu. Zadaci su bili vrlo jednostavni na prvi pogled, bila je zmija, a pokreti na trgu i trokut češera, a pokreti oko čunjeva trebali su biti uzrokovani pomicanjem..

11. Sve je zanimanje bilo u prolazu ovih jednostavnih putanja s DSC stabilizacijskim sustavom onemogućen..

12.

13.

14.

15.

16. Nakon instruktorske naredbe, svi smo isključili DSC (usput, instruktori nazvani "gumb za užitak", posljednjeg dana, kada je cijela skupina prilično dobro prošla krugove i put s nekoliko zanimljivih skretanja, započeli smo shvatite zašto ovaj gumb dobiva svoje ime :).

17. Kada su ponovno pokušali izvesti ove dječje, na prvi pogled, vježbe, već s isključenim DSC-om, gotovo svi su shvatili koliko su važni ti "pametni" sustavi na cestama.

18. Srušio sam ogroman broj češera, zbog čega mi je "novčano kažnjen" od instruktora u iznosu od 60 eura :), 10 eura po konusu i na kraju je prekinuo rekord naše grupe :).

19.

20.

21. Nakon što smo prilično dobro naučili ući u skretanje u driftu, morali smo otići na sljedeću vježbu - prolazimo krug u stalnom, kontroliranom driftu. Vrlo teško, kažem vam, zanimanje :).

22.

23. Osobno sam počeo da ga dobijem samo do kraja trećeg dana :).

24. Usput, da bismo stigli do različitih mjesta, morali smo prevladati takav ford, što je vrlo uzbudljivo djelovanje na takvim automobilima kao što su BMW 120d i BMW 328.

25. Zasebno, želio bih reći na kojim strojevima se naš trening dogodio..

26. Kao što sam već rekao, na prvoj lekciji podijeljeni smo u dvije skupine "prema interesima". Budući da sam želio naučiti osnove upravljanja na pogonu stražnjeg kotača, prijavio sam se za grupu pogona na stražnjem kotaču. Trening je održan u dvije faze: prva faza uključuje vožnju izvan specijalno pripremljenih mjesta, imali smo dva BMW 120d automobila na raspolaganju, a 3 automobila u skupini pogona na sva četiri kotača: BMW 530d, BMW X6 5.0 i BMW 750.

27. Druga faza našeg treninga, osobno sam izazvala najveći broj emocija. Prvo, održan je na BMW 328 u stražnjem dijelu F30.

28. Štoviše, automobili su bili posebno pripremljeni za zimske aktivnosti, naime, na njih je instaliran poseban "usnica" kako bi zaštitili prednji branik (i kako bismo se zaštitili od onog što smo redovito krenuli u snijeg na stazi :).

29. Također se zabio u posebne gume Black Rocket sa šiljcima od 2,5 mm, vožnje na kojima na ledu isporučuje poseban, neusporediv užitak.

30. Posljednji dan bio je posve posvećen praksi prolaska dva puta. Prva ruta bila je puna zavoja, na kojima smo mogli popraviti sve što smo ranije bili podučavani, a završna faza održana je na autocesti s istim brojem okreta i ravnih linija čija brzina može doseći 140 km / h. Osjećaji magije :).

31. Nakon što su svi sudionici našeg "klase" bili sposobni proći zadnji test adekvatno, mi, u svečanoj atmosferi, bili su instruktori, koji su pokazali ogromnu suzdržanost u procesu našeg treninga, dobili su certifikate koji potvrđuju prolaz zimskog izaziva 2013. Dakle sada postoji BMW certifikat vozača :).

32. Upoznat s mnogim Igor Chersky, koji predstavlja prijateljski Bigpikche časopis MAXIM, u ime sudionika zahvalio je organizatorima za čarobne 4 dana.

33.

34.

35.

36. Zaključno želim reći da iskreno nisam očekivao ništa natprirodno, ali vjerojatno po prvi put u mom životu, proces sam učenja donio je toliko ugodnih emocija i dojmova, počevši od samog pripreme ovog događaja i profesionalnosti instruktora i završavajući ugodnom komunikacijom s zanimljivim ljudima. BMW, još jednom, potpuno opravdava svoj slogan - Happy to voziti :).