Share
Bjeloruski Boris Karavkin 1968. godine počeo je graditi svoj automobil, pet godina kasnije automobil je bio spreman. Majstor ga je nazvao "Fantasy".
Sedamdesetih godina, automobil nije izgledao lošiji od proizvodnih automobila toga doba, pa čak i osvojio nešto od njih. Automobil ima klizna vrata, elegantan, nagnut krovni lanac i široke stražnje stupove s usisnim zrakom..
(Ukupno 27 fotografija)
Sponzor poste: Vijesti Ekaterinburg: Informacijsko-analitički portal "JustMedia" - najnovije vijesti Ekaterinburg i Sverdlovsk regije: politika, ekonomija, kultura, sport, incidenti itd..
izvor: www.abw.by
Upoznajte: Boris Iosifovich Karavkin, umjetnik. Godine 1968. počeo je graditi automobil, pet godina kasnije automobil je bio spreman. Na sve je jasno da je umjetnik doista slikao automobil - dizajn "Fantasy" bio je vrlo zanimljiv. Sedamdesetih godina, automobil nije izgledao lošiji od proizvodnih automobila toga doba, pa čak i osvojio nešto od njih. Koji je sovjetski proizvođač automobila imao klizna vrata, elegantan ravni krovni lanac i široke stražnje stupove s ulazima za zrak?
1.
- Kad sam bio dijete, bio sam angažiran u kružnom modelu zrakoplova, radio kao model za kavu, okret, mlinar i mehaničar. To jest, postoji vještina, ruke su "pričvršćene" kako bi trebalo biti. Dizajnersko iskustvo bilo je također: prijatelj je predložio izradu snježnih motora - uspjeli smo. Jednom sam otišao na poslovno putovanje, a kad sam stigao, prijatelj je već izgradio automobil za sebe. Vidio sam i zapalio. Mnogi su imali automobile, i ja sam stvarno želio imati svoje, ali redovi su bili takvi da ne možemo čekati. Deset godina, skupljajte novac, pričekajte sve. Ne, moje strpljenje nije bilo dovoljno.
2.
3.
Odlučeno je da gradiš svoj auto. Sve je počelo s skicama i crtežima, a zatim je dizajner stvorio model u mjerilu 1:10. Nažalost, model nije sačuvao, ali je sačuvana projektna dokumentacija, koja je također trebala biti dostavljena prometnoj policiji.
4.
- Počeo je razmišljati, misliti, crtati. Isprva sam želio koristiti stakloplastike, čak sam dobio i "epoksi". Zatim je zaključio da će lakše napraviti stroj tehnološki u metalu. U to sam vrijeme radila u MVIZRU (Minsk High Engineering Engineering Anti-Air Missile School - oko aut.), Vlasti su otišle u susret i napisale čelične uglove i aluminij. I dućan je također bio njegov. Ali s dijelovima automobila bilo je teže. Teško je nabaviti dijelove u trgovini na cesti Logoisk, pa sam nekoliko godina privukao zidne novine i plakate. Dajem im svoj umjetnički talent - oni su mi prodali rezervne dijelove. I započeo je posao. Žena je dobro upoznala ideju, ona mi je također pomogla u izgradnji. U to vrijeme nismo imali odmora, nakon posla smo nestajali u radionici - htjeli smo završiti što je prije moguće. Da nije bilo zbog nedostatka rezervnih dijelova, trebalo bi puno manje vremena za izgradnju.
5.
6.
7.
Iznad naslova, moralo je misliti. Prijatelji i poznanici ponudili su svoje mogućnosti: "Iskra", "Dream", "Start" ...
- Čak je i prometna policija, pri izradi domaće, savjetovala: kažu, nazovite "bjeloruski". Kao rezultat toga, majka je ponudila da nazove automobil "Fantasy", volio sam ga i nazvao. Godine 1974. moguće je staviti automobil na račun, a prije te godine putovao je s vlastitim registracijskim pločama "PROBE" - inspektori nisu imali pitanja. Prvi put se okupila domaća gomila: idem u trgovinu, izlazim - nemojte otići do automobila. Svi su mislili da je to neki novi model. Zatim, čini se, stanovnici Minske navikli su na to, ali još uvijek moja "Fantasy" još uvijek nije lišena pozornosti..
8.
9.
10.
Vlasnik se tijekom našeg razgovora sada vratio izgledu automobila. U to vrijeme, dizajnerski užici ograničili su stroge zahtjeve prometne policije domaćim automobilima. Ovi zahtjevi, usput, izašli su 1968., upravo u godini kada je automobil počeo biti izgrađen. Prema njima, dimenzije "domaće" ne bi trebale biti duže od 3,5 m, 1,5 m široke i 1,45 m visine. Boris Iosifovich nije mogao zadržati unutar prve dimenzije.
- Jedino što nisam ispunila zahtjeve prometne policije za domaće automobile - napravio sam automobil duže 25 centimetara. Inače, ona ne bi samo izgledala: bilo bi tako slabo, ošišano. I iza sjedišta očito nije dovoljno. Pokazalo se da je u međuvremenu s mojom osobom došla i druga družica u prometnoj policiji. Osoblje očito nije poštivalo njegovo stvaranje, a na pozadini drugog automobila, moj auto je izgledao kao serijski ... U širokim stražnjim stupovima nije bilo estetske, već tehničke potrebe. Uostalom, u početku, motor koji sam stajao iza, od Zaporozeta. Potreban je dobar protok zraka, a stalak služi kao unos zraka. I snaga tijela u ovom slučaju je veća. Zatim je postojala era raketne znanosti, radio sam u MVIZRU, bio sam povezan s raketama, pa sam to želio učiniti. Što se tiče kliznih vrata, kako bih isključio zglobne zavjese, odlučio sam napraviti takav dizajn..
11.
12.
I čak iu dizajnu automobila, pogađaju se pojedinosti iz raznih sovjetskih automobila, a još više estetska komponenta stvaraju ruke vlasnika. Samouslužni automobil je tako dobar da je izrađen prema osobnim potrebama. Dakle, u "Fantasy", na primjer, "okvir za rukavice" nije samo osvijetljen, već i opremljen prekidačem svjetla. Uostalom, vlasnik zna i kada treba svjetlo u pretincu za rukavice, a kad nije. Još jedan ugodan detalj, zabilježimo dva krova: iznad prednjeg reda sjedala i iznad stražnjeg sjedala. Neosporna prednost kabine - izvrsna vidljivost. Parkiranje je olakšano stražnjim prozorom malo pomaknutom prema dolje: kad se vratite natrag, možete vidjeti nisko ležeće predmete, uključujući i malu djecu na vrijeme..
Ali postoji nešto drugo što sovjetski proizvođač automobila nije mogao ponuditi u to vrijeme..
13.
14.
Vidjevši ono što vidite na gornjoj fotografiji, istodobno smo gotovo uzvikivali fotoreporterom: "Multivan!" Stolice se okreću na način poznatog premium minibusa. Nažalost, ne do kraja: automobil je bio dizajniran kao stražnji motor, a kad je motor krenuo naprijed, unutrašnjost je dobila visoki tunel, koji sprečava da sjedalo okrene za 90 stupnjeva. Ali što je to ideja!
15.
16.
O kliznim vratima, već smo rekli. Usput, opremljeni su mehanizmom za podizanje i spuštanje naočala, a da biste otvorili vrata iznutra, morate pritisnuti posebnu tipku na podu tijela. Zajedno s malom širinom automobila, to postaje neizbježna prednost na parkiralištu: možete se stisnuti u bilo koji utor i otvoriti vrata bez straha da će s njim udariti sljedeći automobil. Ništa ne sviđa? Tako je, Peugeot 1007, koji je ušao u proizvodnju 2005. godine, ima i klizna vrata. Nije li se našoj domaćoj ideji uzela?
17.
18.
Tijelo ima strukturu okvira. Stoga snaga i sposobnost ugradnje različitih motora. No, unatoč malim dimenzijama automobila, težina karakteristika "Fantasy" zbog okvira pokazala se da je blizu "Zhiguli": težina praga od 1030 kg, puna - 1600 kg.
- "Postoje neki tehnički problemi", kaže konstruktor. - Na primjer, okvir je čelik, a oblog je aluminij. I ispostavilo se da čelik s aluminijem nije prijateljski - na mjestima gdje su "u kontaktu", boja se ne drži dobro ...
19.
U početku, motor i mjenjač je instaliran iz "Zaporozhets", automobil je imao stražnji motor izgled. Neko vrijeme kasnije, u zahtjevima prometne policije za domaće proizvode, dopušteni su motori s volumenom većom od litre. Boris Karavkin je ugradio "Zhiguli" motor s volumenom od 1,2 litre i snagom od 64 KS. Četverosredni mjenjač također se preselio iz Zhigulija. Snaga je sada smještena ispred, pogon ostaje isti - automobil je stekao klasični izgled.
20.
- Između "Zaporizhije" i "Zhiguli" imao sam motor iz Skode volumena litra. Bilo je to lijep stroj, ali u to vrijeme za njega nije bilo rezervnih dijelova, bilo joj je teško nositi se, prilagoditi ne "prirodne" dijelove. Pravila prometne policije bila su omekšana - odmah je stekao motor "Zhiguli". Kad sam stigla u prometnu policiju u vezi s modernizacijom, osoblje me je zamolilo da napravim izračune: odrediti aksijalna opterećenja, težište, itd. Pokazalo se da sigurnosna granica strukture dobivam više od standardnih domaćih automobila toga vremena!
21.
Sad je izašao prtljažnik. Njegov volumen može biti veći, oblik je udobniji, a visina utovara je niža. Ali vlasniku nema takav prtljažni prostor. Ali praktično! Uostalom, u stvari, tip tijela - hatchback. Može se definirati kao vagon za dvoja vrata - kako vam se sviđa. Stražnje sjedalo je uklonjeno - ispada pristojan prostor za prijevoz glomaznih predmeta. Još jedno zanimljivo tehničko rješenje: stražnji pod je rastavljen - možete dobiti stražnji ovjes izravno iz putničkog prostora.
22.
23.
Prednji ovjes je domaći, ali dizajn je izgrađen na vrsti McPherson. S druge strane lijevo od "Zaporozhets".
- Ispred McPhersona, ispred njega se nalazila suspenzija Zaporizhia: dvije torzije, poluge ... Bilo je prilično teško, trebalo je puno prostora. S istim modernim dizajnom sve je puno jednostavnije. Moj auto se neprestano nadograđuje, jer na putu ulovite u sve, gledate, usporedite i poboljšavate.
24.
Također smo uspjeli testirati "Fantasy". Osjećaji iz automobila - od serijskog VAZ-2101: vrlo fleksibilan i vrlo snažan motor, unatoč niskom volumenu. Također imamo na umu oštrinu pomaka, mala pozadina na pozadini. No, kotač je tijesan i neinformativan, ali to je auto-made automobil, općenito, ide prilično serijski!
- Još uvijek mislim na instalaciju servoupravljača, jer, vidite, vrlo je teško okretati upravljač ", kaže Boris Iosifovich tijekom putovanja. - Ne sjećam se odakle sam posudio upravljač. Akustična udobnost također nije do par. Izračunava se jer je motor na leđima, ali kad je krenuo naprijed, dobro je čuo.
25.
26.
27.
- Do danas, kilometraža automobila je 290.000 kilometara, - vlasnik nastavlja priču. - Bilo je to u svojoj povijesti i kvarovima, nesrećama i brojnim nadogradnjama. Repainted "Fantasy" već tri puta. Zimi sam pokušao zadržati ga u garaži, ali u različitim razdobljima automobil je bio vrlo aktivan. Nakon proturaketne raketne škole bio je angažiran u uređenju fasada zgrada i unutrašnjosti, otišao na posao i natrag, kroz gradove Bjelorusije na razne predmete. Sudjelovao je iu nekoliko domaćih radova, uključujući i sve regije Bjelorusija 1987. Da nešto ne promijeni želju, nikada nisam imao. Ovaj automobil je ljubav prema životu.
Legal Technique