Share
Na visokoj obali rijeke Ugot u selu Chernousovo na području Tula nalazi se neobičan automobilski muzej koji izgleda kao auto-groblje. Mikhail Yuryevich Krasinets, bivši vozač utrka AZLK, odstupio je od velikih sportova i počeo sakupljati stare automobile. Stavio je svoje prve kolekcionarske automobile na ljestvicu od 1: 1 točno ispod prozora njegovog moskovskog stana u Okrugu Preobrazhensky. Niz hrpe "veterana" na kotačima redovito su bili podvrgnuti poražavajućim napadima susjednih dječaka - razbili su prozore, oštećena vrata, zapalili ih, a jednom, na dan izbora, vlasti su polovicu zbirke jednostavno preuzele na odlagalište. Mikhail i njegova supruga prodali su svoj moskovski stan, kupili nešto više rijetkosti s novcem i odvezli s njihovim automobilima do regije Tula. Sada muzej "Krasintsa" ima više od 300 automobila - od VAZ do Victories.
1) Francuski automobil "Simka-1501", 68, ne stoji nedaleko od prozora s podnim pločicama.
2) Lijevo s natpisom - "ZIL-164A", koji je proizveden u 61-65 godina. Dugo su vremena ti automobili bili pravi "radnički konji" u gotovo svim flotama Sovjetskog Saveza. Na temelju njih, specijalizirane tvornice proizvode veliku seriju kombija, tankera, spremnika, vatrogasnih vozila, dizalica i mnogih drugih vrsta specijalne opreme. Desno - "ZIL-157" u modifikaciji PARM-a (mobilni servis automobila). 157-ZILs su izrađeni od 58 do 92 godine, a neke serije do 94!
3) ZIL i GAZ.
4) kamion GAZ-66A s izvanzemaljskom sposobnošću i kapacitetom od 2 tone. Proizvedeno u 64-68 godina. Legendarni križ zbog upotrebe self-locking diferencijala, visokog tlačnog prostora i podesivog tlaka u kotačima.
5) "Ford Granada" s dva vrata "ranih 80-ih godina.
6) Prepuno trave "Moskvich-401", u pozadini obitelj Gazikov.
7) "Moskvich-402".
8) "Moskvich-423" - prvi sovjetski domaći proizvodni automobil s vagonom s pet vrata, proizveden u 57-58 godina. Snaga motora prvog vagona bila je samo 35 KS.
9) Usamljena "pobjeda", GAZ-M 20.
10) Lonely "Victory", GAZ-M 20.
11) Još jedan Moskvich.
12) natpis na tijelu "Policija".
13) ZAZ-965A "Zaporozhets" ili u izvoznoj verziji "Jalta". Ovo je prva generacija Kozaka, koja je proizvedena od 60 do 69 godina. U SSSR-u je ovaj automobil bio popularan u velikoj mjeri zbog relativne jeftinosti (oko tri tisuće sovjetskih rubalja). Osim toga, "Zaporozhtsy" se razlikovao od dobre manevarabilnosti zbog visokog razmaka tla, glatke ravne dna i povećanog opterećenja na pogonskoj osovini. Zanimljiva značajka - prednji i stražnji prozor "Zaporozhets" zamjenjivi. Maksimalna snaga motora - 27 KS s radnim volumenom od 887 cm?.
14) "Moskvich-400". Automobil je kopija predratnog Opel Kadeta K38. Nakon rata, dio opreme je uklonjen iz Opelove tvornice u Rüsselsheimu, a preostale marke napravili su tvornica ZIS. Stražnja vrata se otvaraju prema pokretu, a ne prema GOST-u. "Moskvich-400" bio je prvi u SSSR-u doista masovno popularan stroj, dizajniran uglavnom za pojedine vlasnike. U okviru, jedno od vozila GUN parkova (odjel za kontrolu prometa).
15) U poslijeratnim godinama pokretanja automobila GAZ-M20 Pobeda postavljeno je pitanje stvaranja novog domaćeg udobnog terenskog vozila. SUV, nazvan GAZ-M72, nastao je na temelju pobjede i jedinica vojnog terena GAZ-69 na svim terenima. Iz "Pobjede" za ovaj automobil uzeli su samo vanjske karoserije i potporni okvir tijela, koji je bio modificiran i dalje ojačan.
16) GAZ M-21, legendarni "Volga".
17) Prekrasan pogled na Volga.
18) Drugi "Zaporozhetski".
19) Zaporozhetski i muskovani
20) 402 i 407 muskovita. Serijska proizvodnja Moskvich-402 pokrenuta je u travnju 1956. godine. Po prvi puta u našoj automobilskoj industriji koristili su se panoramski vjetrobransko staklo, teleskopski amortizeri, gumb za otvaranje bravica vrata, poklopac prtljažnika s unutarnje strane i dvostruko kolo upravljača. Prednja sjedala su bila postavljena u udoban krevet, a prtljažnik je imao dovoljno velik volumen - 0,34 m? Svi su automobili dovršeni s cijevnim radijem s nizom dugih i srednjih valova. Snaga motora 402 je 35 KS Model 407. ušao je u masovnu proizvodnju u svibnju 1958., od 1960., rešetka hladnjaka postala je manja i stroža. Određeni broj automobila, po prvi puta među domaćim modelima, dobio je dvosmjernu boju tijela i, kao rezultat, vrlo dobre šanse za izvoz. Nakon prilično uspješne modernizacije motora, čija snaga je uspjela doseći do 45 KS, značajno se poboljšala dinamika automobila, a maksimalna brzina povećala se sa 105 na 115 km / h.
21) Desno zaredom su "Moskvich-408" 64-75 godina puštanja. U drugoj polovici šezdesetih godina, automobil je široko izvezen pod imenom "Moskvich-Elite". Automobil je bio jedan od prvih u SSSR-u koji je temeljito razrađen u smislu pasivne sigurnosti, a postao je prvi sovjetski automobil koji je bio podvrgnut frontalnom utjecaju na NAMI trening terenu - test sudara.
22) Mali broj "Muscovites-408" napravljen u Izhevsk, a pod markom "Rila-1400" automobil je bio licenciran u Bugarskoj.
23) "Opel Record S" - jedna od linija zapadnonjemačkih automobila reprezentativne klase 67-71 godina puštanja.
24) "C-3A" mali automobil ili motor od 58-70 godina puštanja. Ima cjevasti svemirski okvir i motor s dva cilindra od 10 l / s s jednim cilindrima..
25) Još jedan motorni automobil - "FDD". Njezin motor s 18 konjskih snaga bio je iskreno slab za prilično tešku konstrukciju od 500 kg i izuzetno je neugodan pad tijekom rada. Ponekad se nude automobilske ploče, a ne takve instance..
26) Niti jedna pedala.
27) Lone 401st.
28) Među Muscovites je jedinstveni "Wave-407F" - auto-made automobil od fiberglasa temeljen na "Moskvich-407".
29) Pomoć na putu.
30) "GAZ-12" ili "ZiM-12" je sovjetski automobil sa šest sedam sjedala velikog klase s sedanskim šestom prozorom s dugim međuosovinskim razmakom. Proizvedeno je od 50 do 60 godina. ZiM je prvi reprezentativni model Gorky Automobile Plant-a. Automobil je bio namijenjen uglavnom državnim i stranim dužnosnicima. Bilo je vrlo malo privatnih automobila, iako su slobodno prodavane, ali cijena od oko 36.000 rubalja bila je ogromna za veliku većinu sovjetskih građana..
31) sovjetski taksi takt.
32) Znak automobila "GAZ".
33) Oznaka goranske automobile na ZiM-12.
34) Dekorativni elementi "Moskvich-407" na poklopcu prtljažnika.
35 ... i na napa.
36) "GAZ-13" 59-81 godina puštanja.
37) Poznati "Galeb" bio je nestandardan u dizajnu, kao iu obilju tehničkih inovacija..
38) Većina dizajnerskih rješenja ovog automobila bila su nova u domaćoj automobilskoj industriji.
39) Kapacitet motora od 5,5 i 195 KS. čak i potpuno napunjen automobil lako se ubrzao na 160 km / h i potrošio samo 21 litru goriva na sto kilometara ceste.
40) Nakon toga, u nešto promijenjenom obliku, ovi motori su instalirani na oklopno osoblje.
41) Hitna pomoć na osnovu univerzalnog "GAZ-22".
42) Dva Ford Taunus 17M i 12M.
43) "Mercedes Benz W108" 64 godine i "Volga-24".
44) Interijer "Pobjeda". U dekoraciji salona, prema tradiciji tih godina, korištene su mekane, pastelne boje - bež, smeđa, siva. Masivna plastična obloga dala je ploču moderan, uredan izgled. Plastična boja mogla bi biti siva, bjelokost ili smeđa, upravljač, razne ručke i gumbi napravljeni su od iste plastike. Ploča je sad sadržavala vrlo kompletan set instrumenata - brzinomjer, mjerač razine benzina, mjerač tlaka, amperometar, termometar, lijeve i desne pokazatelje okreta i automatski sat za namatanje. Kao dodatnu opremu bilo je moguće naručiti: dva sunčala, dvije pepeljare, upaljač za cigarete, stropno svjetlo, prijenosna svjetiljka, retrovizor i dvosmjerni električni signal.
45) Vagon s pogonom na sve kotače "Moskvich-411".
46) "Opel Super 6".
47) Salon "Moskvich-407": još uvijek postoji kauč
48) A to je već "Moskvich-408", koji su zasebna mjesta.
49) Interijer "Zima".
50) GAZ-21.
51) "Ford Taunus"
52) Batmanmobile Buick Osam godina.
53) Kao što je kabina pokazala da je automobil već 70 godina.
54) "Galeb". U prostranoj i udobnoj kabini sedam ljudi može slobodno smjestiti. Ima "kutiju za rukavice" pokraj ploče s instrumentima, pepeljare i električne cigarete, prijemnik sa pet frekvencijskih pojaseva s automatskim ugađanjem i dodatni zvučnik za putnike straga, kontrolu nad podizanjem antene i prozorima. Šefovi ministarstava i odjela, prvi tajnici republicckih komunističkih partija, ambasadori SSSR-a u stranim zemljama putovali su u "Galebove". Jedan "galeb" iskorišten je čak iu američkoj ambasadi. Kao dar Hruščova, "Galeb" primio je revolucionarni Fidel Castro. Automobili koji su služili svoje vrijeme u ministarstvima i automobilima koji su prošli svaka dva remonta prebačeni su u Intourist, vjenčane palače i urede za registraciju..
Izvor: LiveJournal / chistoprudov
Legal Technique