Share
Svi volimo domaću auto industriju, samo duša u njoj nije čaj. Međutim, danas stvarno ne želim reći o onome što je sada, već o tome kako bi mogao biti.
Sada ćemo pokazati rijetke, jedinstvene i jednostavno neobične domaće automobile, koje nikada nećete vidjeti svojim očima. Eh, što tehnološki rezervat je izgubljen kao rezultat Perestrojke!
1. AZLK-2144 Istra (1988).
Iskusna tvornica automobila AZLK, izrađena u jednoj kopiji. Serially nikada nije proizveden. Značajno za niz jedinstvenih rješenja, uključujući - tijelo duralumina bez središnjeg stupca; dva široka bočna vrata koja se otvaraju okomito prema gore; dizelska ulja od repice; uređaj za noćno gledanje i očitanja instrumenta na vjetrobranskom staklu; jedinstveni automatski prijenos. "Istra" na mnogo načina ispred svog vremena. Za to je vrijeme ovaj automobil mnogo bolji od prethodnika..
2. VAZ-2106 "Turist" (1976).
Na temelju "šest" podizanja prototipa trebalo je opremiti ugrađenim šatorom u tijelu. U budućnosti, ovaj automobil je trebao staviti sustav pogona na sve kotače s priključnom prednjom osovinom i diferencijskim zaključavanjem, jer je njegova glavna svrha bila upravo turistička. Međutim, sudska istraga nije imala vremena opremiti šatorom - glavni ured postrojenja potpuno je odbacio model..
3. MAZ 2000 "Perestrojka" (1988).
Prototip glavnog kamiona, koji se razlikovao po izvornom modularnom dizajnu: većina jedinica se nalazila u prednjem motoru, mjenjaču, pogonskoj osovini i upravljanju. Ako je potrebno, bilo koji od "pasivnih" kamiona zamijenjen je slicnim skupom jedinica, omogućujući vam izgradnju vlakova bilo koje duljine i nosivosti. Bio je to prvi sovjetski automobil, namijenjen posebno za kamionere. U jesen 1988. na Pariškom sajmu automobila ovaj je dizajn bio vrlo cijenjen, ali prototip nije ušao u proizvodnju, iz očitih razloga.
4. VAZ-2103 "Universal" (1976).
VAZ-2103 verziju automobila s karavanom, sastavljenu u količini od tri primjerka redoslijedom tehničke uprave postrojenja. Cilj je bio provjeriti ove automobile radi usklađenosti s europskim zahtjevima, a dugoročno isporuke u inozemstvu. Od tri okupljena vozila, jedan je predan AvtoVAZ održavanju, drugi je dodijeljen automatskom poligonu Dmitrovsky, a treći uzorak bio je u UGK VAZ Style Centeru. Ovaj model nije išao na masovnu proizvodnju..
5. ZIS Sport (1939).
Sportski automobil, proizveden u jednoj kopiji u tvornici ZIS u Moskvi. Izgrađen na kućištu ZIS-101. Sportska verzija modela ZIS-101 na vlastitu inicijativu osmislila je skupina mladih inženjera iz dizajnerskog ureda eksperimentalne radionice ZIS. Prototip se pojavio zbog činjenice da su 1938. godine mladi inženjeri uspjeli dodati automobil na popis "darova domovini" za 20. obljetnicu Komsomola. Na XVII. Moskovskoj stranci održanoj 1939. godine, automobil je predstavio Narodni komesar srednje strojne konstrukcije I. A. Likhachev i dobio su odobrenje Staljina i Kaganovića.
6. Lada 21109 konzul (1996).
Premijera automobila održana je na izložbi automobila u Moskvi 1996. godine. Zapravo, Lada 21109 je desetak puta produljen 650mm, to jest, to je još dulji automobil od Lade Premier. "Konzuli" su proizvedeni i samo po narudžbi. Međutim, može se reći da nisu pronašli svog klijenta. Glavni razlog - automobil je namijenjen samo za dva putnika.
7. Lada Samara "San Remo" (1990).
Krajem osamdesetih - ranih 90-ih godina nakon moda kabrioleta u Zapadnoj Europi počelo je zanimanje za sovjetske automobile s ovim tipom tijela. Prije svega zbog njihove smrtonosne niske cijene u usporedbi s konkurencijom. Lada Samara "San Remo" - jedan od najboljih primjera pokrovne sovjetske automobilske industrije, stvoren na ovom valu.
8. VAZ "X" (1990).
Možda najtajnovitiji od koncepata VAZ-a, zbog dobrog razloga dobio je indeks "X". Jedini podatak o automobilu koji je prikazan na slici jest da su u takvom futurističkom tijelu, čak i za naše vrijeme, dizajneri htjeli utjeloviti minivan s 7 sjedala, a to je bilo 1990..
9. Moskvich-G-2-405 (1956).
Trkaći automobil Moskvich-G2-405 stvorio je 1956. godine I. A. Gladilin. Automobil je imao otvoreno aluminijsko kućište s kormilom, a stražnji kotači bili su dodatno prekriveni bočnim štitovima. Za ovo tijelo napravljeno je kokpita s vjetrom i dva bočna prozora, koja je potpuno pokrila vozača i značajno poboljšala aerodinamiku automobila. Šasija ovog modela bila je kopija šasije Moskvich-G-1-405 utrke. U sportskoj sezoni 1956., tvornički trkač Y. Chvirov postavio je tri brzine na svim vozilima na ovom automobilu. Maksimalna brzina - 223 km / h (s ogradom iznad vozačkog sjedala).
10. Lada C Concept (2007).
Jedan od zajedničkih razvoja AvtoVAZ-a i kanadske tvrtke Magna International. U proizvodnji koncepta koristi kočnice iz BMW-a, sjedala i multimedijski sustav Volkswagena, upravljač Audi, ali njegov dizajn. U 2009. godini, zbog ekonomske krize, "Projekt C" bio je zamrznut i dosad nije bio zamrznut..
Legal Technique